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张家口出台冬奥会氢能保障工程建设方案 产能达10000吨/年 这些上市公司受“氢”睐

张家口为2022年北京冬奥会联合举办城市,根据北京交通研究院编制的《张家口赛区冬奥会交通服务车辆能源保障加氢站规划》,冬奥会期间运行氢燃料电池汽车将达到2000辆,需要制氢产能每天达到34.1吨。

《科创板日报》(记者 柴刚)讯,A股大基建项目再下一城。记者独家获悉,张家口市近日印发了《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》(下称“《方案》”),计划到2022年冬奥会前,氢气产能实现10000吨/年。

《方案》提出,该市目前已建成的2个制氢项目将在3月底前投产,3个正在规划建设的项目今年5月开工,明年6月底前建成;一期工程建设16座加氢站,其中今年底前建成10座,明年6月底前建成6座。

2公司参与制氢项目

据了解,张家口市目前已建成的2个制氢项目分别为:张家口海珀尔新能源科技有限公司(下称“海珀尔”)制氢项目一期,产能为4.3吨/天;河北建投新能源有限公司(下称“河北建投”)沽源制氢项目一期,产能为1.7吨/天。这2个项目将在3月底前投产。

正在规划建设的3个项目分别为:海珀尔制氢项目二期,产能为27.8吨/天;河北建投沽源制氢项目二期,产能为2.6吨/天;河北建投崇礼制氢项目,产能为1.7吨/天。3个项目将在今年5月开工,明年6月底前建成。

上述2家参与制氢项目的企业中,海珀尔是2017年8月成立的一家氢能技术开发商,专注于能源技术和可再生能源研发领域,主要从事氢能技术的开发和产业化应用等业务。据《科创板日报》记者梳理,滨化股份(601678.SH)、亿华通(834613.NEEQ)、茂化实华(000637.SZ)间接持股海珀尔。另外,股权穿透显示,海珀尔背后还有首开股份(600376.SH)、中关村(000931.SZ)、紫光股份(000938.SZ)、同方股份(600100.SH)、中信股份(0267.HK)、申万宏源(000166.SZ)、浙能电力(600023.SH)、中银证券(601696.SH)、中国银行(601988.SH)、中信证券(600030.SH)等多家上市公司的身影。

河北建投系新天绿色能源(0956.HK)全资子公司。

《方案》称,上述项目完成后,制氢产能达38.1吨/天,能够满足冬奥会期间氢燃料电池汽车正常运行氢气需求量。

6公司参与加氢站建设

加氢站建设方面,《方案》显示,一期工程共需建设加氢站16座。其中,今年年底前建成10座,分别为:海珀尔1座,市交投集团3座,河北建投和中石化合建3座,张家口中油金鸿天然气有限公司(下称“中油金鸿”)2座,国家能源投资集团1座。其余6座加氢站2021年6月底前建成,分别为:市交投集团3座,河北建投和中石化合建1座,以上14座均为固定加氢站;另外2座为撬装站。

“撬装站可以理解为简易加氢站,功能与固定站一样,可以移动。”一家参与上述项目的企业负责人向《科创板日报》记者解释。

上述6家参与加氢站建设的企业中,涉及的上市公司除了中国石化(600028.SH),中油金鸿由金鸿控股(000669.SZ)间接持股80%。

《方案》要求,各县区政府、市有关部门,要在土地调规、建设费用等方面予以大力支持,确保加氢站建设顺利实施。市政府在可再生能源制氢电价上予以一定支持,优惠期5年。在加氢站竣工验收合格并开始正常运营后,对于日加氢能力在200~500kg的加氢站,给予一次性400万元的建设补贴;对于日加氢能力在500kg以上的加氢站,给予一次性800万元的建设补贴。

在时间节点上,《方案》要求,市应急管理局要组织专门力量,确保在3月底前研究制定出加氢站建设安全标准和规范;市行政审批局等部门,要在3月底前办结今年须建成的10座加氢站项目相关手续;各有关县区政府、市交通运输局要加大监管力度,确保10座加氢站在今年11月底前完成建设任务。

福田汽车率先入围

张家口为2022年北京冬奥会联合举办城市,根据北京交通研究院编制的《张家口赛区冬奥会交通服务车辆能源保障加氢站规划》,冬奥会期间运行氢燃料电池汽车将达到2000辆,需要制氢产能每天达到34.1吨。

张家口出台冬奥会氢能保障工程建设方案 产能达10000吨/年 这些上市公司受“氢”睐

“这2000辆只是初步计划,具体数额还没确定,有可能多于2000辆,也有可能少于。”前述参与上述项目的企业负责人向《科创板日报》记者表示。

他介绍,面向冬奥会的燃料电池车型分为两部分:一是用于核心赛区的车辆,冬奥会时会用在赛区内的摆渡等,这部分需要冬奥组委决策,福田汽车(600166.SH)联合亿华通、丰田汽车研发的氢燃料电池客车就是面向这个市场;此外还有赛区外的用车,比如用于张家口市区内,以及北京机场到崇礼赛区的运动员、赛具等接送车辆,这部分目前北京和张家口都已经上线运营了几百辆。

《科创板日报》记者独家获悉,以冬奥会为目标的从北京大兴机场、首都机场到张家口崇礼赛区的氢能高速公路,目前相关企业已做好建设计划,只等规划部门审批。

公开信息显示,目前福田汽车联合亿华通、丰田汽车面向冬奥会研发的氢燃料电池客车,正在进行相关前期测试。同时在张家口市,另有福田汽车、宇通客车(600066.SH)、上海申龙客车有限公司——东旭光电(000413.SZ)全资子公司3家车企的170多辆燃料电池客车已经上线运营。

此前,福田汽车北京欧辉客车分公司发布消息称,1月19日,福田汽车张家口氢燃料产业基地投产仪式在张家口宣化区举行,活动现场还举行了首台欧辉BJ6956氢燃料电池客车下线仪式。预计在未来2年内,该车型将承担2022年冬奥会期间张家口地区绿色智慧出行的重要任务,是冬奥会期间张家口地区运营的主力车型。据了解,该车型主要适用于国内大中型城市干线公交的主体运营,氢气加注15-20分钟,续航里程可达350公里以上。

同时,张家口市政府、宣化区政府与福田汽车签署了战略合作协议,未来三方将共同推进2022年冬奥会张家口地区氢燃料电池客车的推广和运营。

2018年,氢能产业在全球范围内备受瞩目,并成为我国经济转型新能源弯道超车的新方向。在此风口下,众多上市公司纷纷宣布投资氢能产业。目前以直接或间接投资参与氢能产业的A股上市公司接近100家,其中车企包括中通客车(000957.SZ)、中国重汽(000951.SZ)、宇通客车、金龙汽车(600686.SH)、上汽集团(600104.SH)、安凯客车(000868.SZ)等。

本文转自科创板日报,内容有删改,文章观点不代表天府财经立场,转载请联系原作者。

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