8月9日，恒大汽车发布公告，预计今年上半年录得净亏损，主要是由于公司仍处于投入阶段，购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加。
分析认为，新能源汽车产业前期研发投入巨大、回报周期长，因此绝大多数新能源车企仍处于亏损阶段。以恒大汽车为例，截至去年末已累计投入474亿，其中研发投入高达249亿，确保公司在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
今年以来，恒大造车不断提速：恒驰分别于2月和6月进行冬季和夏季测试，在极限环境下展现强悍性能；4月，九款恒驰震撼亮相上海国际车展，凭借高颜值、高智能、高性能获得高度肯定。目前，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7共五款试制车完成下线，离量产只差临门一脚。
分析认为，随着恒驰四季度全面试生产，明年大规模交付，恒大汽车将迎来业绩爆发期。
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上市第二天，华夏深国际REIT还是没能止住颓势。
定增告吹后，豫园股份不得不频繁资产出售。
地产下行、金价上涨，都在考验着这个传统大家族穿越周期的能力。
进入6月，万科继续马不停蹄融资。
周大福2024财年业绩报告显示，营业总额同比增长14.8%，主要经营溢利增长28.9%，但股东应占溢利仅恢复至2022财年同指标的96.8%，远低于市场预估。同时，2024年4-5月经营数据披露，整体零售值同比大幅减少20.2%，内地市场零售值同比下降18.8%，港澳市场零售值同比下降29%。同店销售表现也呈现恶化趋势，珠宝镶嵌、铂金及K金首饰销售额大幅减少，黄金首饰及产品销售额也下滑。此外，金价上涨导致原材料成本显著增长，抑制了金饰消费需求，进一步影响销售业绩。周大福决定将深圳工厂部分部门迁移至顺德，也透露出收缩的信号。在停工停产和业绩不振的冲击下，公司市值已失守千亿港元。同时，周大福开放下沉市场加盟的策略也导致毛利率下降，加盟批发业务对毛利率产生负面影响。目前，周大福在资本市场上的日子不算好过，市值已大幅蒸发。
