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近日，新

眼镜财经》注意到，伴随新新能源行业景气度快速提升，下游需求的提升助推容汇锂业业绩的快速增长。 招股书显示，2020-2022年容汇锂业的营收分别为5.06亿元、15.42亿元、59.1亿元；实现的归母净利润分别为0.45亿元、3.7亿元、19.05亿元，业绩呈上升趋势。其中2022年容汇锂业的营收为59.1亿元，同比增长283.27%，实现归母净利润19.05亿元，同比增长414.86%。 《眼镜财经》翻阅招股书说明书发现，2020—2022年，容汇锂业碳酸锂产品的销售均价分别为3.55万元/吨、8.23万元/吨、38.66万元/吨，碳酸锂相关业务的营收分别为2.84亿元、7.98亿元、36.92亿元，占其营业总收入的比例为60.16%、52.66%、62.52%。 其电池级氢氧化锂2020年至2022年的售均价分别为4.88万元/吨、8.32万元/吨和33.59万元/吨，氢氧化锂对应的营收分别为1.32亿元、6.44亿元、21.81亿元，占其营业总收入的比例分别为28.05%、42.44%、36.92%。 然而，业绩增长的容汇锂业或将面临着业绩变脸的风险。 据容汇锂业招股书显示，截至今年一季度，公司电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂的市场价格分别为22.95万元/吨、31.75万元/吨较去年38.66万元/吨、33.59万元/吨的销售价格也出现了大幅下降。 由于容汇锂业自身没有新三板挂牌时容汇锂业对自己的分类为“C26化学原料及化学制品制造业”。2020年12月容汇锂业向上交所科创板提交天齐锂业、盛新锂能等锂盐加工企业的分类则为“

近几年新新能源产业链概念的企业赚得盆满钵满。 苏州华一新能源科技股份有限公司（简称：华一股份）便是其中之一。2021年，其营收同比骤增339%，净利润同比骤增达1265%。 带着如此“华丽”的业绩，华一股份也开始“觊觎”IPO上市。拟募资8亿元，募投项目是年产11.65万吨的新能源毛利率却逐年上涨，踩中了高毛利和低研发相悖的逻辑陷阱。 除此之外，监管层还就实控人认定、供应商集中度较高、毛利率暴增等问题展开问询。 无业游民秒变“二把手” 股权结构方面，王振一、顾红霞夫妇为华一股份实控人。王振一持股46.33%，担任公司董事长、总经理职务，顾红霞持股4.83%，二人共同持股51.16%。 顾琛、王小龙和王振宇为实控人王振一、顾红霞夫妇的一致行动人，其中，顾琛为实控人之女，王振宇为王振一的弟弟，王小龙为顾红霞的表妹夫。三者分别持股4.25%、1.54%和1.54%的股份。因此，实控人拥有58.50%的表决权。 乐居财经《穿透IPO》发现，在一致行动人中，华一股份只认定王振一、顾红霞为实控人，未认定顾琛、王振宇为共同实际控制人。 对此，监管层在问询函中要求华一股份给出未认定顾琛、王振宇为共同实际控制人原因及合规性，是否存在规避监管要求的情形。同时说明报告期内实控人及其配偶、子女除持有华一股份外的其他对外投资情况、所涉企业的主营业务与发行人主营业务的关系，是否存在竞争性业务或客户、供应商重合情形。 华一股份认为，王振一、顾红霞夫妇对公司有实际控制权，而上述三人持股比例均不足5%，对股东大会决议起到的影响较小，并且未参与或未在公司经营决策中起决定性作用，也不存在控制的其他企业与公司构成同业竞争。 目前，王振一任公司董事长、总经理，王振宇任公司董事、副总经理，王小龙任公司董事、副总经理、核心技术人员。顾红霞母女则未进入董事会。不难发现，王振一对亲弟弟很是照顾。 据披露，王振宇是大专学历，…

新新能源汽车的一匹新黑马。 据吉利汽车港交所公告，极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行AITO问界、极氪取而代之。 有意思的是，从时间维度来看，极氪的成立时间才不到两年，于2021年3月成立，如此年轻的品牌，竟也能进入新势力前三甲，极氪的成长速度不免令人疑惑。 快，是极氪的不二法则。 2022年10月，极氪首次月度交付过万，当月极氪交付1.01万台汽车，累计交付5.56万台，环比增长22.3%。 然而，极氪2021年3月才成立，2021年4月才发布极氪品牌及旗下首款产品——极氪001。但到2021年6月15日，极氪001 2022年可交付订单量已全部售罄，极氪的火爆程度不言而喻。 不过从爆火到质疑不断，极氪也仅用了短短几个月。 比如首款车型极氪001还未上市，就因为交付时间延长、配置更改、标配变付费选配等问题，引来了诸多的负面舆论。 新车交付后，极氪001甚至还出现了车机系统卡顿、宣传的黑色天幕变成蓝色等问题，遭受不少车主吐槽。 可即便如此，极氪仍然热度不减。 2022年10月，第5万台极氪001 交到广州车主的手上，从零0到5万，极氪仅用了一年多。 对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，从0到5万的时间均超过2年。极氪之快，令人咂舌。 估值超过100亿美元 为扭转口碑，极氪做出了诸多改变。 今年7月，极氪就曾豪掷3亿，宣布将为所有极氪001新老车主免费升级高通骁龙8155智能座舱，以此解决车机系统开机慢、卡顿等问题。 按照极氪的说法，8155芯片比之前的820A芯片CPU算力提升177%、GPU算力提升94%，内存带宽提升100%，车机唤醒时间仅2s。 此次之后，从交付数据来看，极氪001自7月后进入疯长模式，从月销5千台到直接破万，极氪仅用了三个月的时间。 极氪还站在了巨人的肩膀。 虽然是一个新品牌，但极氪其实由吉利控制，被认为是承担吉利新能源汽车攻坚和品牌向…

近日，海尔集团注册成立汽车相关新公司的一则消息不断发酵。这家名为“青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司”的横空出世，将此前海尔在汽车产业布局的“野心”进一步向外界袒露。 公开消息显示，在家电企业纷纷向汽车行业进军的赛道上，海尔的这一举措显然不是要“冲动”造整车，而是在其深耕多年的智能家电领域的基础上，向汽车智能化发展的一步大棋。 但也有业内人士认为，即便海尔在智能家电和工业互联网方面具有一定的先天优势，但是进入技术更加密集型的汽车行业，对海尔来说或许也是更大的挑战。 新公司卡奥斯“站台”  近期，海尔集团在汽车领域动作频频。天眼查App显示，11月21日，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司成立，注册资本1.5亿元。该公司经营范围包括新兴新能源汽车整车销售、汽车零配件零售等。股权穿透可见，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司的大股东是海尔卡奥斯股份有限公司，海尔集团持有后者51.2%股权，为其控股股东。 随着海尔成立汽车科技公司这一消息的发布，外界有关海尔造车的舆论也多了起来。 11月29日，针对“造车”传闻，海尔集团相关人士公开表示：“目前海尔正围绕汽车工业互联网生态进行布局，各项业务有序开展。”他透露，目前海尔集团暂不会进入整车制造领域，但不排除涉足汽车智能解决方案及汽车零部件相关业务。 为汽车产业链企业数字化赋能即海尔要建立家车互联新生态，而为其赋能的正是卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台。 作为海尔三十年技术的积累和工信部推动的工业互联网平台，卡奥斯COSMOPlat覆盖了工业互联网平台建设和运营、工业智能技术研究和应用、工业软件及工业APP开发、智能工厂建设及软硬件集成服务、采供销数字化资源配置等板块，面向家电家居、化工、汽车等行业提供智能制造、数字化创新等服务，是全国首家国家级工业互联网示范平台。目前，卡奥斯COSMOPlat已经连接企业90万家，服务企业8万多家。…

这两天，牛创新海马汽车（000572.SZ）为华为的角色。 在10月举行的新车NV发布会前夕，牛创ARPlay双系统，二者操作互不影响。内饰包括Nappa真皮座椅、全景天幕等。 智能驾驶方面，NV搭载双地平线征程5芯片，算力256TOPS。全系配备12个超高清摄像头、4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA（拨杆变道）等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，能够实现高速与城市L2级自动辅助驾驶。 整体来看，NV的堆料较为豪华，但各项指标都普普通通。业内评价，其依旧按照传统汽车制造的模式，靠大量采购现成供应商方案，缺少自研的技术创新亮点。 风云人物李一男 这次能坚持下去吗？ 自游家的品牌热度主要来自创始人李一男。 15岁考入华中科技大学少年班，研究生第二年到华为实习，毕业后即加入了华为，两年时间升任华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理，两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁坐上华为公司的副总裁宝座，他一度被称为华为太子，任正非的接班人。 2000年，李一男出走，创办的港湾网络6年后被华为收购。此后他先后加盟

2021年，A股IPO引发高度关注。 湖南裕能的IPO不但正值市场风口期，而且成为其股东湘潭电化（002125.SZ）三季度大涨的重要题材。而湖南裕能的其他股东还包括宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）等A股明星。 然而，欲戴王冠，必承其重。湖南裕能有多大的光环，就有多大的无奈。 01 宁德时代和比亚迪的配套厂？ 湖南裕能2016年6月刚成立，成立时间虽晚，但其在行业中的地位不可小觑。 公司主要产品包括磷酸铁锂（占比超97%）、三元材料等锂离子电池正极材料。根据高工锂电数据，公司2020年在国内磷酸铁锂正极材料领域的市占率为25%，磷酸铁锂出货量排名第一。 目前形成规模化商业应用的锂电池正极材料主要包括三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂。其中三元材料主要应用于动力锂电池，而磷酸铁锂在动力锂电池和储能领域均有广泛应用。 随着宁德时代CTP技术以及比亚迪刀片电池等新技术的推广应用，磷酸铁锂电池性能大幅提升，其成本优势也进一步凸显。根据高工锂电统计，我国磷酸铁锂电池在动力电池中的装机量占比由2020年1-6月的27.8%上升至2021年1-6月的37.5%。 风口之下，湖南裕能目前已成为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能（300014.SZ）、蜂巢新能源、中兴派能、鹏辉能源（300438.SZ）、南都电源（300068.SZ）等一众锂电池企业的供应商。 但天府财经网注意到，湖南裕能的短板也很明显。 报告期内（2018~2020年及2021年上半年，下同），公司对前五大客户的销售收入占整体收入的比重均超过95%，其中对宁德时代与比亚迪的销售收入合计占比分别达到91.24%、93.56%、91.1%和94.9%。 这种依赖性已经不是一句简单的占比高可以描述的，俨然就是大品牌的配套厂。 据媒体报道，曾有锂电池材料企业负责人表示，要想成为宁德时代的供应商，就要承担基本上没…

因异质结电池而受市场青睐的投资者调研中透露，计划在合适的时间做30亿定增，再匹配50%融资，整体可以覆盖22GW总投资。 除了内控堪忧，爱康科技本身的财务质地也不乐观：《碳中和日报》发现，爱康科技曾多次被控股股东非经营性资金占用，以及违规对外提供财务资助。 2017年至2019年度，爱康科技及下属子公司南通爱康金属科技有限公司（简称“南通爱康”）、苏州爱康光电科技有限公司、苏州爱康金属科技有限公司，以向供应商江阴东华铝材科技有限公司（简称“江阴东华”）、江阴市振隆上市公司从公司管理层开始就没有重视内部控制环境的建立，导致公司内控意识普遍缺失。有分析认为，董监高没有发挥应有的领导作用，内部审计也没有充分发挥应有的监督作用，控制监督的运行程序不完善，内部控制制度执行力度小，才会让大额资金多次被股东占用。 业绩亏损难阻股价高歌 资料显示，爱康科技是一家专注于新

10月14日，成都客车股份有限公司（简称“成都客车”）官网发布2份公开比选中介机构的公告，披露将与四川新筑通工汽车有限公司（简称“通工汽车”）整合重组。 公告中称，四能源客车及专用车生产能力，是四川省和成都市重点支持的节能与天然气客车、混合动力客车、纯电动客车、锂电”、“超级电容+燃料电池”并联输出动力技术开发，拥有世界领先水平的超级电容技术。公司还在白俄罗斯建立了超级电容研发生产基地，在白俄罗斯、以色列、保加利亚、奥地利、塞尔维亚等国家均有成功的产品和技术应用。 天府财经网了解到，通工汽车位于新能源汽车产业化项目一期已完成投资5亿元，现占地面积289亩，建成国内领先的新能源客车、新能源物流车生产线，具有年产各类车辆约1万台的制造能力。主要产品有新能源纯电动城市客车系列、纯电动城市物流车系列、混合动力城市客车系列。 通工汽车曾在2020年11月刊登过引进战略

在长期需求走强、资源供应紧缺之下，锂业的价格高潮是否将会持续？锂业又如何打造高质量、可持续发展之路？

天府财经获悉，万帮数字新能源充电品牌“禧充”进行600万元天使轮投资。 万帮数字能源系国内知名充电运营商星星充电的母公司，有“亚洲数字能源IPO，正接受国泰君安的辅导。

近期，滴滴旗下北京小桔新新能源汽车充电场站建设和经营服务体系展开布局合作。双方将共建多城市一体化充电场站，运营快速便捷的充电平台。 根据合作协议，双方将在深圳、广州、海口、三亚、长沙、成都等多个城市展开运营合作，进行充电场站的优化升级和战略布局。合作中，小桔充电和车库电桩将分别利用平台运营能力、微信小程序等途径，在车库电桩的充电场站使用新能源汽车充电服务。同时，还将在深圳、长沙、三亚等城市合建充电场站，建立全线直连合作；并在部分城市机场等交通枢纽建立充电旗舰场站，打造机场驿站，为

连日来，美股收盘，特斯拉市值已高达2576亿美元，折合港币近2万亿，相当于10个福特、6.5个通用，登上全球汽车厂商榜首。 借力中国市场坐上“头把交椅” 业绩表现是最好的市值助燃器。数据显示，特斯拉第二季度汽车交付量约为9.1万辆，比市场最高预测8.3万辆还要高出9%。其中，Model 3/Y交付量达到8万辆，继续担任特斯拉的销量主力。 业内普遍认为，特斯拉的销量之所以能够逆市坚挺，中国市场贡献巨大，二季度公司在华交付总量达3.1万辆，占其全球销量的1/3。同时，上海基地的快速落成和国产Model 3实现量产交付也为特斯拉的业绩增长注入强劲动力。数据显示，仅5月特斯拉就在华售出超1.1万辆国产Model 3。 受益于此，从特斯拉上海建厂到现在不到一年半的时间，特斯拉的能源车企“换道超车”的机会。 瞄准这一机遇，国内各路造车势力摩拳擦掌，当中不乏上汽、北汽等老牌车企，小鹏、蔚来等造车新势力，以及以恒大为代表的“跨界野蛮人”。那么在新一轮恒大健康（HK.0708）的股价走势也反映出市场的看好。7月7日，恒大健康报16.46港元，总市值1432.51亿港元。而已经全资控股NEVS的恒大，将如何搅动新能源汽车市场，这个答案将随着下半年恒驰新车亮相逐步揭晓。