近日，《解放军报》报道，奥迪、帕萨特、桑塔纳等悬挂白色军牌的合资车，将逐步退出军队公务用车的历史舞台。5月中旬，由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余辆军用红旗H7轿车，顺利交付部队。
另据《每日经济新闻》记者了解，5月19日，180辆荣威W5正式交付南京市公安局，将作为特警巡逻用车，承担南京青奥会的安保任务。
继广汽传祺和一汽奔腾之后，红旗和荣威品牌成功进入我国军用、警用车辆行列，标志着我国军用、公务用车订购全面实现国产化。
但与公务用车市场的利好相悖，今年4月，自主品牌轿车再度遭遇挑战，市场份额降至30%以下，与2011年顶峰时期相比，已经下滑近10个百分点。
合资品牌退出军车采购
今年初，经习主席和中央军委批准，四总部印发《关于军队贯彻落实<党政机关厉行节约反对浪费条例>的措施》，其中明确规定：“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。”
据悉，军队公务用车采取招标方式，开展竞争性采购。“选用国产自主品牌汽车，是军队公务用车改革的‘硬杠杠’。”总装车船军代局局长程谷辉介绍，“我们一定认真履行职责使命，严格质量把关，以实际行动监造国产‘争气车’。”
2014年起，军队公务用车停止采购合资品牌矫车，转而采购国产自主品牌矫车，目前主要有红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等。在警务用车领域，2012~2013年，上海市公安局特警总队采购了70余辆荣威W5作为特警巡逻车；湖南省公安厅2012年采购了百余辆荣威W5作为应急通讯保障车。
实际上，上述车型代表了自主品牌企业，特别是集团自主品牌中高级车的最新创新成果。但是，这一细分市场的车型始终难以得到市场认可。
“自主品牌在中高级车市场突围并没有形成规模。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者表示，自主品牌车型在市场销售上，仍然集中在10万元以下区间。
乘联会数据显示，今年1~4月，红旗H7累计销量853辆，月均210辆左右；一汽奔腾B90销量为1285辆，同比下滑超60%；广汽传祺GA5销量1055辆，同比下滑56.7%。
但值得期待的是，在公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车的背景下，自主品牌再次迎来市场机会，公务车的品牌示范效应，或帮助自主车企重塑品牌竞争力。
自主品牌市场份额下滑/
2011年以来，自主品牌市场份额开始走低。从2013年9月起，自主品牌市场份额连续负增长。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，短期看来，自主品牌市场份额的下滑恐将持续。
中国汽车工业协会发布的数据显示，1~4月，自主品牌销量占乘用车销售总量的38.3%，占有率同比下降4.1个百分点。更为严重的是，1~4月，自主品牌轿车销量比上年同期下降16.6%，占轿车销售总量的22.7%，占有率同比下降5.8个百分点。
在销量持续下滑的背景下，重新梳理产品布局，切实提升产品体系能力成为自主品牌企业重点强调的战略走向。“在产品力和品牌力的打造上，自主品牌企业没有捷径。”吉利汽车销售公司总经理孙晓东接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
在公务用车采购方面，一位自主品牌企业相关负责人表示，短期内政府采购并不会给自主品牌带来快速突破的机会，政府采购的品牌引领作用大于实际销量贡献。
“公务用车采购向自主品牌转移的预期从2012年开始，去年开始逐步进入实际运营阶段。”汽车分析师贾新光表示，虽然公务用车市场仅占2%，但其示范效应明显，对自主品牌销量的增长将产生积极影响。
分析认为，公务用车采购自主品牌，有助于扭转此前自主品牌在消费者心目中“低价低质”印象，这也是大多数自主品牌力求突破的天花板。
但有业内人士指出，公车改革只是为自主品牌创造了一个良好条件，自主品牌长远发展还要取决于企业自身技术实力，自主品牌企业必须不断提升自身产品竞争力，增加品牌溢价，让产品质量、技术水平与新塑造的品牌形象保持一致。
国家发改委价格监测中心首席分析师程晓东表示，政府公务用车采购本土品牌车型，是对民族汽车工业水平的充分肯定，将增强国民对自主品牌汽车乃至中国制造的信心，示范效应将给自主车企的品牌影响力带来巨大提升。
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