如果说恒大的新能源汽车征途正渐入佳境，那么频频收割顶尖技术，就是颇具战略色彩的动作。
继入手瑞典整车研发制造技术、日本动力电池技术之后，恒大又大手一挥，拿下荷兰轮毂电机技术：3月15日，恒大健康（HK.0708）发布公告，宣称控股拥有国际最先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction公司。
恒大为何要选择e-Traction？
首先，电机技术过硬，新能源车才能硬核
众所周知，电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则代表了电机领域的最先进技术，也是汽车驱动模式的颠覆性变革。轮毂电机技术，将“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量大大减轻。换言之，更加高效、节能、轻量化、小型化等优点，使轮毂电机技术成为全球汽车产业的发展方向，同时也极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。
其次，轮毂电机驱动技术优势明显
恒大选择e-Traction，是因为它真的有“能耐”。据了解，目前国际上生产轮毂电机的企业中，具备商品化条件的只有e-Traction，该公司创建于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。
此外，在相同里程下，e-Traction的轮毂电机驱动比主流新能源车应用的中央电机驱动节省40%用电；其采用更为优化的能量管理控制，再结合电池管理系统，能够使电池更安全；凭借电机直驱，e-Traction实现了100万公里免维护。数据显示，应用e-Traction轮毂电机的新能源车，全生命周期能节约30%成本。
第三，面对行业竞争，e-Traction也急需恒大加入
电机行业属于资本和技术双密集行业，近年来各路资本纷纷进入，比如万安科技宣布联合英国Protean Electric公司，开发PD16以扩大轮毂电机市场份额；华人运通宣布与威孚电驱、Protean Electric达成战略合作，将实现轮毂电机的规模量产。
虽然在轮毂电机驱动技术上处于世界领先地位，但e-Traction面对同行冲击，急需资本扩大产能。因此，恒大控股e-Traction，能够为其保持行业龙头地位提供强有力的资本支持。
最后，全产业链布局对新能源汽车的加成
比亚迪是国内最早拥有整车+电池的厂商，数据显示2018年其新能源汽车销量同比增长超过100%，成为新能源车销冠。由此可见，完善的产业链对新能源汽车的巨大影响力。近年，国内车企纷纷效仿，产业触角向上下游延伸。
恒大可谓是其中佼佼者，其打造的新能源汽车全产业链，甚至比比亚迪更全，从产品研发到核心零部件制造，从整车制造再到销售、售后，已经形成了一个完整的产业链闭环，恒大有望成为国内首家也是目前唯一一家新能源汽车全产业链公司。
此次收购泰特机电，是恒大造车“棋盘”上的又一关键落子。自此，恒大已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，日本的最先进动力电池技术，以及荷兰的轮毂电机驱动技术。在这些世界最先进技术的助推下，恒大牢牢锁定了新能源汽车行业的领先地位，由此成为技术与规模均名列前茅的“巨无霸”，几无悬念。
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