日前，国家发改委、生态环境部和商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中对汽车消费政策进行了调整，要求各地不得对新能源汽车进行限行、限购，已实行的应当取消。
传统车企正在寒流里瑟瑟发抖，新政策却把教鞭指向了另一方向。改革总要有所牺牲，痛苦迟早都要经历。
自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大已通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司获得了整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本动力电池技术；入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，掌握轮毂电机技术。许家印也早早放出豪言，将在今年六月投产新车。如今随着“新政”的出台，这一系列动作看起来再合适不过了。
6月11日，广州市人民政府与恒大集团战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议签署活动在广州举行。根据协议，广州市与恒大集团建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系，恒大将在广州不断拓展新能源汽车产业布局。目前已敲定三大投资项目：将在广州南沙区建设新能源汽车整车、新能源电池、电机研发生产的三大基地。
从嘉宾规格不难看出，双方的合作意义重大。此次的合作是全方位的，广州市与恒大集团根据协议将建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系，恒大将在广州市大力布局新能源汽车产业，不断拓展在广州市的业务；广州市政府将持续优化营商环境，全力支持恒大在广州的发展。
新能源汽车产业则是目前投资合作的重点。据了解，恒大将在广州南沙区投资1600亿建设三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。
恒大重金投资的整车、电池、电机研发生产基地为何选择落地广州南沙？
专家分析，恒大看中的无疑是广州在新能源汽车领域的强大产业基础和集群优势。据了解，广州是我国三大汽车生产基地之一，汽车作为支柱产业地位突出。记者整理南沙车企发现，目前有包括东风日产、北汽广州、广汽丰田、广汽蔚来在内的多家车企在南沙建厂，粤港澳大湾区首个新能源汽车产业集群已然形成。不久前广州市政府更颁发《广州市汽车产业2025战略规划》，指明广州以智能网联新能源汽车为突破口，打造成为全球知名的汽车之城。
此次合作，广州市政府表示将持续深化营商环境改革，提供优质高效服务，全力支持恒大在广州的发展，可以预见未来双方将建立良好的合作，共同推动世界最顶尖的新能源汽车落地。
区位优势明显、产业基础雄厚、集群优势强大，再加上产业创新要素聚集，恒大选择重金布局广州南沙建设研发生产基地，无比明智。
能否量产将是决定车企能否成功抢夺市场红利，稳定发展的关键，而恒大在收购瑞典NEVS时就已具备整车的量产能力，在瑞典特罗尔海坦、中国天津和上海等地都有重要生产基地，动力电池和轮毂电机领域同样已具备量产能力。此次再通过南沙三大研发生产基地的落地，无疑进一步强化了其他新能源汽车企业无法企及的量产优势。
恒大造车的最大底气，是人们已耳熟能详的一系列全球顶尖技术，包括从整车制造到电机电控等核心零部件制造，再到销售渠道乃至使用端的智慧充电环节等完备产业链。在整车研发制造环节，恒大通过入主瑞典NEVS获得了强大的整车研发制造能力，与科尼赛克的合作更是让该环节的技术水平达到同行无法企及的高度；通过入主卡耐、荷兰e-Traction公司及英国Protean，获得了新能源汽车电池和电机电控等零部件领域的尖端技术。
此前许家印曾表示，要“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，而如今再有三大研发生产基地落地南沙，是否意味着这个承诺或将迅速兑现？
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