初步估算，2015年国内报废各类新旧铝制品将超过400万吨左右，为再生有色金属产业的持续发展提供了有力的原料保障。加之，近年进口含铝废料持续价格倒挂，更多采用国内废铝将是接下几年不可逆转的趋势。
交通运输是再生铝的主要应用领域，2014年中国汽车产量增速有所回落。在经济步入“新常态”国内原铝产能延续过剩的格局下，原铝价格维持低位几成定局，这也预示2015年中国再生铝的需求量不会有显着增加，市场价格也不会有明显提高。
近年来，汽车铝板的不断推广已经成为铝合金消费新的增长点。美铝董事长兼CEO，Klaus Kleinfeld说，2014年标志着汽车铝行业发起巨大发展的开端，2015年北美地区生产的汽车车身铝板含量预计将翻4翻;诺贝利斯预测，到2020年全球汽车铝板需求量将达到180万吨。日本神钢预计，到2020年中国汽车铝板需求量将突破30万吨。
然而，目前我国的再生铝产品基本上还是初级的铸造铝合金锭，虽然近年来再生铝厂与下游汽车零件制造上的铝液直供模式得到快速发展，但是本质上并没有拓宽再生铝产品的种类，对高端变形铝合金的再生尚处于探索阶段。因此，对再生铝产业的持续科技创新拓宽再生铝产品种类，将是再生铝行业今后发展方向。
随着政府进一步加大简政放权力度，2015年再生铝的市场环境进一步优化。
《资源综合利用产品及劳务增值税优惠政策目录》即将修订出台，更多的有色金属再生利用企业有望享受到增值税优惠政策，提高企业竞争力。
《再生资源回收体系建设中长期规划(2015-2020)》的颁布，必将加速我国的废旧商品回收体系建设，对采用国内废料的再生铝企业发展起到积极作用。
再生铝行业规范管理工作将深入展开，生产经营秩序进一步规范，产业集中度进一步提高，规范企业将得到更多的鼓励和支持，保证行业长久健康发展。
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