要想富，先修路。现在各地都在大力发展高铁网络，8月底，京津城际高铁复星号列车再次引发了大家对于周边投资的讨论，今天就聊聊高铁网与投资洼地的关系。
当初，雄安新区横空出世的时候，高铁股就经历了一轮风口下的爆发。因为高铁足够重要，大家在评价城市影响力的时候都会说一句“得高铁者得天下”。
对于我们普通老百姓来说，要是想买房，首先肯定要看看周边的交通。那么，高铁对房价的影响有多大呢？拿热门的京津城际高铁为例，我们发现，高铁的影响可不仅限于站点经过的几个大城市。
我们做了一个简单的统计，先数出过去几年房价涨势最猛的非一线城市，再把它们对应到高铁线路图上，会发现这些胜出者要么是位于轨交枢纽的二三线城市，比如武汉、连云港，要么就是核心城市周边的三四线城市，比如廊坊、惠州等，而给它们房价撑腰的就是高铁集聚效应带动的人口流入和一线城市的溢出效应。
那么，是否只要是交通位置占点便宜的城市，楼市都能受益呢？我们再举几个例子。
在环京城市群中，近几年房价涨幅靠前的城市，比如廊坊、保定等，都位于北京一小时通行圈内，而涨幅较弱的唐山、秦皇岛等到北京的高铁时间则要更久。
珠三角也是同样，大部分房价高涨幅的三线城市都位于广深一小时高铁通行圈，而圈外的肇庆和韶关，房价表现就要相对弱很多。
所以能看出一个简单的规律：房价涨幅与到枢纽城市的便利程度基本上是成正相关的。
那么，如何判断哪些城市是潜力股呢？
简单来说，如果一线城市限购政策长期存在，我们认为周边一小时通行圈内的三线城市有望持续受益。虽然现在有一些三线城市还没有通高铁，但是已经在规划之内了，也就是说，是潜在的一小时通行圈，这些城市很有可能将会是房价的估值洼地。
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