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在拆包裹的快乐中，2020年“双11”画上句号，从“定金人”、“尾款人”变成“收货人”。这届消费者参与双11的要义在于，以个人需求支撑消费的持续复苏力，以消费给经济增长带来确定的动力，为构建双循环新发展格局倾尽全力。 伴随着直播卖货等新消费场景的主流化，以及本年度双11节奏的调整，今年的购物狂欢节可谓高潮迭起，大数据显示，2020年11月1日-11日货运趋势展现了与去年同期持续上扬完全不同的特点，期间经历了先降后升，在传统的双11当日达到高点。相比历届大促不同，今年双11电商设置了两拨售卖高潮，分别是1日-3日和11日当天。 当1日0点的钟声敲响，10月20日以来就开始排兵布阵付定金的“种子选手”，就用实力把“尾款人”送上热搜。紧张的冲刺和收货的喜悦之后，消费者迎来短暂的冷静期，快递货运数据在11月8日到达谷底，随即重整旗鼓“老将新兵”齐上阵，11日当天把快递数据拉到高点。 如果说618是疫情后人们打开钱包的一个出口，那么双11就是消费者完成本年度愿望清单的寄托所在。满帮大数据显示，今年双11货运量较618高了7.65%，而两者的货运数据均超越2019年双11。 大促威力如何？期间快递货运数据与平日相比是怎样的？2020年

10月，大葱月度平均批发价格创近12年同期新高，#“葱”忙涨价#窜上热搜，疯狂的大葱背后，本质是大葱供应量不足。大葱货量究竟比往年同期少了多少？哪些产区供给量减少？接下来供应趋势是什么？供应量不足的问题11月有可能缓解吗？面对“葱”上云霄的大葱价格，满帮决定捞出大葱今年10月以及往期数据，一看究竟。 “葱”上热搜，10月大葱货运量究竟少了多少？ 10月底，“葱价翻倍”“葱”上热搜，各地大葱供给不足。满帮数据显示：10月大葱货运量同比下降达13.9%，这也是2020年大葱全年货运量首次出现同比下降。环比来看，大葱货运量其实是增加趋势，相比9月，全国大葱货运量环比增加28.6%，但与去年同期环比增幅相比，今年10月环比增幅减少将近一半。 “大葱价格短短几天翻几倍”，其实这并非突然而至。满帮数据显示，10月以来，大葱货运量相比往年同期一直在缩减，按周来看，货运量同比一直下降且有愈演愈烈之势，10月第一周货运量同比下降11.3%，第二周下降14.4%，第三周下降14.2%，第四周同比下降达15.4%，而价格翻倍就发生在了第四周。 “葱”锋陷阵，为何是昆明率先打响大葱涨价第一枪？ 10月底，昆明最大的蔬菜批发市场：王旗营蔬菜批发市场大葱价格持续上扬引发讨论，为何是昆明大葱价格率先涨起来呢？数据显示，在2020年大葱发货量前十省份中，云南居第9位，虽大葱发货量不算大，但同比降幅却坐上了第一的位置，同比下降35.2%，是前十省份中唯一同比下降的两个省份之一。另一个则是江苏，大葱发货量同比下降5.1%，降幅小了不少，而由于地缘因素，江苏获得了潍坊、青岛、济南等地大葱的及时驰援，价格未出现大幅波动。 “葱”云破雾，接下来大葱供应趋势是什么？ 就全年来看，其实10月本该是全年大葱保有量最大的一个月，正如农谚所讲，“霜降不起葱，越长心越空”，10月23日霜降过后，也意味着大葱收获旺季即将过去。一…

9月8日，智能运力调度平台运满满app了解司机才艺详情，为入选司机投票，9月底将评选出2020年满帮十大卡车司机，并于10月下旬在贵阳举办颁奖盛典。 中国货车司机三千万，他们行走在城市边缘、行走在夜幕降临之后、行走在高速路上，因此人们对卡车司机的认知少且日益标签化。作为聚集卡车司机最多的运力平台，满帮希望通过持续举办司机节，展现出卡车司机们不一样的风采。

“小暑不算热，大暑三伏天”，高温之下，空调、啤酒、小龙虾凭借高使用率及高点单率，成为三伏天里的“续命三剑客”。满帮货运电商平台合作直接达成消费闭环，故呈

【摘要】满帮数据显示，上半年公路冷链货运量同比上涨12%，但与2019年下半年相比下降22%，预计下半年有望超过去年同期。具体来看，疫情之下冷链运输一直在积极复苏，1-6月除春节常规低谷外，冷链货运量同比、环比均呈上升态势，但受北京疫情影响，6月份同比仅增长7%，是今年增幅最小的一个月。具体到品类，果蔬及冻品是冷链货量增长主力，鲜肉及包装食品降幅明显，冻品货量占比由2019年的3%增加到19%，鲜肉货量占比从10%下降到了2%。 冷链物流需求激增，此消彼长之下，中国冷链运输市场究竟是遇冷，还是热起来了？ 上半年冷链货运量同比上涨12%，6月增速放缓 天府财经获得的满帮数据显示，2020年1-6月冷链货运量同比上涨12%，但与2019年下半年相比，货量下降22%。疫情之下，冷链运输一直在积极复苏，受北京疫情影响，6月复苏步伐放缓。 具体来看，1-6月，除春节常规低谷外，冷链货运量无论是同比，还是环比都是上升状态，但6月增速放缓。6月，冷链货运量同比增长7%，是2020年增幅最小的一个月；环比增长11%，也是除1月和2月外增幅最小的一个月。 目前，冷链上半年货量已超过去年同期，但还不及去年下半年货量，预计今年下半年有望超过去年同期。 4月底货量恢复到年前水平，6月疫情未明显波及 数据颗粒度进一步缩小，我们发现：春节期间，冷链货运量正常触底，同时新冠疫情暴发，受疫情影响，春节后，冷链运输并未迅速回弹到年前水平，但也并未一蹶不振，而是逐步复苏，到4月底，冷链货运量首次超年前水平，并持续上行。 6月11日，北京发生聚集性新冠肺炎疫情，牛羊肉及海鲜交易厅检测出较多阳性样本，但冷链运输整体货运量并未受明显影响，仍持续上爬。 直至6月23日端午节前夕，冷链货量再次出现波谷，但节后迅速回弹。可见，疫情之下，冷链运输货量其实相对平稳，受北京疫情影响较小，恢复快，并未因疫情遇冷。 冻品货量占比猛…

在我国，有一条经济带被誉为“金腰带”，横跨东、中、西部，是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带，其发展被认为关系国家发展全局的重大战略……这就是覆盖了上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州11省市的“长江经济带”，其经济总量占全国的45%。长江经济带是一条怎样的“带”？经济带内经济是如何产生联系的？“一轴、两翼、三极”的发展格局如何？未来走向又是怎样的？《长江经济带发展规划纲要》（下称《纲要》）正式印发三周年之际，满帮经济数据来看，有其中10个省市GDP增速高于全国水平（6.3%），云南、贵州、江苏增速均在9%以上，位居全国前列。满帮大数据显示，长江经济带在公路运输上同样体现出“担当”，与经济带相关订单量占到了全国的53.21%，已超半数。 满帮大数据显示，在长江经济带出港货物中，水果等能源发展报告2018》显示，我国目前主要能源仍来自于煤炭，需求量超60%。我国煤炭产地主要集中在西、北部，而长江经济带作为中国最重要的经济产业带，第一第二产业对于能源的需求十分庞大，故而产生了大量的运入需求。 总体上，长江经济带货运量未显示出明显的季节性特点。2019年以来，除因节假习俗原因在春节期间出新能源、错位互补是发力方向 从上半年经济数据及1-8月货运数据看，长江经济带发展劲头十足，发展质量高。上半年，长江经济带内一二三产业增速均在全国平均水平之上，没有明显短板，且具有特色的第一第二产业，是以消费为主的经济发展模式，而消费是拉动经济增长的“三驾马车”之一，未来发展前景十分广阔。 8月底，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，亮点之一就是扩大农产品流通，加快发展农产品