满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

在我国,有一条经济带被誉为“金腰带”,横跨东、中、西部,是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带,其发展被认为关系国家发展全局的重大战略……这就是覆盖了上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州11省市的“长江经济带”,其经济总量占全国的45%。长江经济带是一条怎样的“带”?经济带内经济是如何产生联系的?“一轴、两翼、三极”的发展格局如何?未来走向又是怎样的?《长江经济带发展规划纲要》(下称《纲要》)正式印发三周年之际,满帮大数据带您从公路运输视角一睹究竟。

长江经济带是怎样的“带”?

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

长江经济带被誉为一条经济上的“金腰带”,205万平方公里的总面积虽然只占全国21%,但其人口、经济总量、进出口总额均超全国40%。从2019年上半年经济数据来看,有其中10个省市GDP增速高于全国水平(6.3%),云南、贵州、江苏增速均在9%以上,位居全国前列。满帮大数据显示,长江经济带在公路运输上同样体现出“担当”,与经济带相关订单量占到了全国的53.21%,已超半数。

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

满帮大数据显示,在长江经济带出港货物中,水果等农产品及化肥等农资占到了运输总量的约30%。经济带内气候优良,水土条件优渥,农作物成熟快,盛产各类果蔬农产品,苏北更是中国五大蔬菜产地之一。

公开数据显示,长江经济带沿线聚集了全国44%的工业总量,重工业、轻工业、高新技术产业和新兴产业都十分发达。因此,设备及配件类相关订单量占近10%。

瓷砖这一看似“小众”的货品强势“闯入”TOP10。这是因为,长江中游城市群盛产石材,有“大理石之乡”湖北通山,“花岗石之乡”湖北麻城,国内六大瓷砖产地之一的江西产区,更是形成了高安、景德镇、九江、萍乡等多个大型生产基地。

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

长江经济带的入港货物中,排在第一位的煤炭运输占比超10%。《中国能源发展报告2018》显示,我国目前主要能源仍来自于煤炭,需求量超60%。我国煤炭产地主要集中在西、北部,而长江经济带作为中国最重要的经济产业带,第一第二产业对于能源的需求十分庞大,故而产生了大量的运入需求。

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

总体上,长江经济带货运量未显示出明显的季节性特点。2019年以来,除因节假习俗原因在春节期间出现货运低谷外,运量总体保持平稳。2019年上半年经济数据显示,第一产业、第二产业增量较少,主要增长点在第三产业,因此以第二产业为主的长江经济带运输量也呈平稳趋势。

“带状”经济下长江经济带货运如何流转?

长江连接东、中、西三大区域的地理特征,决定了长江经济带不是“圈”、“群”的概念,而是“带”的概念。如何串起这条“带”?《纲要》确立了“一轴、两翼、三极、多点”的发展格局,以长江干线上经济发达的城市为核心、两条横贯区域的高速路为纽带、三个发达城市聚集圈为关键区域,辐射带动整个长江经济带发展。

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

《纲要》指出,“一轴”是指以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,构建沿江绿色发展轴,推动经济由沿海溯江而上梯度发展。满帮大数据显示,“一轴”上的城市运输总量占长江经济带运输总量的23.91%,而公路运输仍然是最为重要的运输方式。

由于第二产业发达,三大城市的货运TOP名单上均有“设备”一项。以上海为例,沪上电子信息产品制造业、汽车制造业、石油化工及精细化工制造业、净瓶钢材制造业、成套设备制造业、生物医药制造业,占全市规模以上工业总产值的比超过60%,设备的输出、输入量均在第一位。其中,电子产品、装备制造生产的成品需要输出,而以汽车制造业为主的其他制造业则需要大量配件设备输入。

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

“两翼”指沪瑞和沪蓉南北两大公路运输通道,分别长4090千米、1966千米,《纲要》指出,“这是长江经济带的发展基础。通过促进交通的互联互通,增强南北两侧腹地重要节点城市人口和产业集聚能力。”满帮平台大数据显示,始发地、目的地均在沪瑞高速公路沿线的运输量,占长江经济带运输总量的16.2%,沪蓉高速也占到了9.95%,两条高速路在互联互通上发挥了重要作用。

沪瑞高速上,昆明到大理、保山、德宏三市、自治州的货量排名前三,上海到杭州往返货量位列四、五。昆明作为云南省会、西南地区大城市,对省内沪瑞线沿线城市输出了大量货物,且主要为零担百货。上海与浙江的杭州、嘉兴距离近,运输交往也比较密集。

沪蓉高速连接了长三角、长江中游、成渝三大城市群的主要城市,货量TOP3由沿线重要城市上海、苏州、无锡、成都、重庆占据。长三角内,上海与苏州无锡之间的货运密集,且多以设备类为主;成都、重庆作为西南地区“双子星”,两地间的货运也比较多,树苗、蔬菜、饮料、家具建材等是成都向重庆运输的主要货物。

满帮大数据:长江经济带原来是这样的“带”

“三极”指的是长三角、长江中游和成渝三大城市群。《纲要》指出,要充分发挥中心城市的辐射作用,打造长江经济带的三大增长极。满帮大数据显示,三大城市群占据了带内大部分的公路运输量,仅三极内部运输总量就占到带内总量的39%,三极货物类型呈现各自的产业特征。

长三角城市群主要输出设备类的工业产品,体现了第二产业发达的特点。其次为快递,随着互联网、移动互联网的兴起,网购成为人们重要的购物方式,生产商、线上购物平台商家大量集中在长三角地区。虽然快递在长江经济带整体货物类型中仅排第八位,但聚焦到长三角区域则明显跃升至头部。

长江中游城市群主要输出的货物类型则为其盛产的石材、瓷砖类的装修用品,尤其是往长三角地区运输量大,因为长三角城市化水平高,对装修材料需求量大,且距离中游地区较近。

成渝地区自古被称为天府之国,农产品产量高,该区域主要输出以水果蔬菜为主的食品。

大数据看发展:新能源、错位互补是发力方向

从上半年经济数据及1-8月货运数据看,长江经济带发展劲头十足,发展质量高。上半年,长江经济带内一二三产业增速均在全国平均水平之上,没有明显短板,且具有特色的第一第二产业,是以消费为主的经济发展模式,而消费是拉动经济增长的“三驾马车”之一,未来发展前景十分广阔。

8月底,国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,亮点之一就是扩大农产品流通,加快发展农产品冷链物流,完善农产品流通体系。可以预期,在未来,随着冷链物流的进一步发展,会有更多的农产品公路运输,这方面运输体量将进一步增大,与此相关的产业链也将得到发展。

长江经济带发展关键词是“共抓大保护”,环保是长江经济带发展的基础和前提,在抓发展抓消费的同时,也要绿水青山。由煤炭入港量可见经济带对煤炭需求量大,将来,减少对煤炭的依赖、发展清洁能源,是保护环境的一个发力点。

满帮大数据显示,从货运的运距与运类来看,长江经济带内的公路运输平均运距约为500公里,且省际间TOP10运输中,除江浙两省货品交互量较大外,其他以省内运输为主;货物类型方面,由文中一轴、两翼数据可见产业同构现象比较明显,说明未来发展大方向仍是“优势互补、错位发展、有机融合”。(出品:满帮大数据&南京未来产业大数据研究院。特别鸣谢:中国科学技术大学大数据学院杨周旺教授。)

注:文中货运数据来自于满帮,时间范围为2019年1月-8月。

文章内容仅供参考,不构成投资建议,投资者据此操作风险自负。转载请注明出处:天府财经网

(1)
上一篇 2019-09-18
下一篇 2019-09-19

相关推荐

  • 运满满司机胥鹏飞:“我想打造一个移动的货车理发厅”

    在成为货车司机之前,胥鹏飞是一名理发师,经营一家理发店超过6年的时间。 从美发店到货车驾驶室 胥鹏飞是四川成都人,今年28岁。他是家中的第二位货车司机。 “我父亲以前就是开货车的,从小受他的影响比较多。”但中学毕业后,他的第一份工作并没有选择开车,而是拿起月牙剪,张罗了一家理发店,一开就是6年。“生意还行,但是自己做的并不是特别开心。”胥鹏飞说到。 理发店内日复一日的枯燥生活让他感到厌倦。“我不喜欢一直守在店里,不管风吹雨打都要守在店里,没得自由。我更向往去外面到处跑。”就这样,在2019年,胥鹏飞步上了父亲的后尘,成为了一名货车司机。 主业与副业的平衡 作为货车司机,胥鹏飞的运输路线集中在甘孜、阿坝、凉山三大自治州,以及成都周边的短途运输。”平时自己积攒了一部分老客户,他们货不多的时候,就在货车帮上面看看单子。“现在,跑货车这份主业不仅为他提供了稳定的收入来源,也让他在风雨兼程中学会了坚韧与担当。 近6年的货车旅途中,胥鹏飞不仅领略了川西广袤壮阔的美景,也体验险象环生的险峻路况。“有一次去甘孜州丹巴县的时候,道路结冰,车辆打滑,零下十度给车装防滑链,然后堵车堵了一晚上。”谈及这段经历,胥鹏飞至今历历在目。“我觉得对于我们年轻司机来说最大的挑战就是能吃苦吧,因为我们年轻司机一边要享受生活,一边又要担起养活一家人的重担。” 胥鹏飞前几年成家了,现在孩子三岁,马上要读幼儿园。“车子还有八九个月的贷款。肯定要努力跑,毕竟现在责任更重了。” 今年,由于经济环境的波动,货运行情也出现了一定的起伏。面对经济环境的波动,胥鹏飞没有踌躇退缩,而是积极寻找新的出路,重新拾起了理发旧业。利用运货之余的空闲时间,他在街头巷尾摆起了理发摊,为那些工地上的工人提供便捷的服务。 他说,“摆摊理发每天能赚一百块钱左右,但是理发现在对于我来说,更多的是爱好了吧,货车对于我来说才是生活。我的重心还是放在主业…

    2024-07-11
    548
  • 货运数据看“两路”发展:进藏货量连年增长与内陆省份联系更紧密

    川藏公路和青藏公路的建成通车,打开了西藏发展的大门。70年来,“两路”促进了西藏的货运和商贸往来,带动了经济发展。公路状况的改善串联起了物流与商流,加强了西藏与各省的商贸联系。货车司机和自驾游客的反馈也印证了“两路”的重要性和改善情况。未来,“两路”将继续发挥贯通中西部物流的枢纽作用,推动西藏现代化交通的高质量发展。

    2024-06-24
    1.1K
  • 大吉大利过年吃鸡 成都禽类收货量环比上涨536.06%

    随着春节的日益临近,巴蜀大地到处弥漫着浓浓年味。年货市场更是进入产销旺季,今年四川的年货保供情况如何?与往年相比,又涌现出哪些特色年货?数字货运平台运满满以四川省和成都市的年货运输数据为例,给出了一组答案。 运满满货运大数据显示,今年1月以来,四川省的公路货运量出现上涨。从具体货类来看,麻将机、鲜花、水果的公路发货量均位居全国前列。其中,麻将机发货量排名全国首位。 搓麻将已经成为全国人民春节期间的娱乐项目之一,近几年更是受到了年轻人的喜爱。“独乐乐不如众乐乐”,数据可见,作为最爱搓麻的省份之一,四川人民在分享麻将所带来的快乐这件事情上果然毫不吝啬。 除了娱乐,年货清单上最重要的类别就是食品消费了。《数字物流产业带》报告显示,四川省五大产业带中有三个均与食品相关,分别是凉山西昌的浆果,成都郫都的调料佐料,和攀枝花米易的茄果。 今年成都人最爱置办的年货是什么?答案还是食品。运满满货运大数据显示,2024年1月以来,成都市收货量最大的年货品类Top5为糖、水果、玩具、服装、坚果。与上月同期对比,涨幅最大的年货Top5分别是禽类、鲜活水产品、水果、玩具和鲜花。其中,禽类环比涨幅高达536.06%。 具体来看,成都的禽类主要来自巴中、渭南、白银、宿迁、宿州,鲜活水产品主要来自南京、上饶、江门、汉中、自贡,水果主要来自桂林、 眉山、河池、南宁、赣州。从运输线路的分布可以看出,在今年涨幅较大的年货品类里,四川本省的公路运输十分频繁,年货消费热,带动了省内的供需两旺。 据运满满数据显示,1月以来,成都市发货量最大的货类也是食品饮料,“食在中国,味在四川”,舌尖上的巴蜀果然名不虚传。特别是冬季,从12月中旬起,四川特色水果耙耙柑开始成熟,眉山、蒲江等地种植的耙耙柑进入采摘季,一箱箱果香四溢的耙耙柑通过公路货运,流向全国各地。运满满货运大数据显示,1月以来,成都市发货量最大的货物排名里,水果位…

    2024-02-05
    1.5K
  • 大专毕业后,他选择了干货运,“不努力连媳妇都娶不到”

    “3年入行5年懂行10年成王”。91年的货车司机左师傅一直信奉这句话,在他看来,勤能补拙。不管干哪行,只要踏实肯干,勤学好问,有向上的思想,总能做出成绩来。 “弃医从运” 出生于云南昭通的左师傅,家境并不富裕。在他的印象中,同龄人中甚至还有文盲。大专毕业的他学的是中医,左师傅坦言,“班里三十多名同学毕业后基本都选择了转行,当医生太压抑。”2015年,左师傅开始开面包车跑58速运,算是正式接触货运行业,可每天几十块的收入连养活自己都难。于是再次转行去干工地。“2017年,无意间接触到了专线物流,我就开始跟公司合作做卸货、分流。”也是在这期间,他接触到了货运平台,知道了运满满。 2020年,左师傅买了一辆4米2的厢货,虽然没有熟人没有资源,但平台上的单子很多,加上疫情等因素,刚开始运价还不错,每个月轻轻松松就能赚到一万。拉了一年整车货之后,行情下滑,左师傅立马开始研究零担拼车。2023年,他换了一辆6米8的高栏。他觉得换车是必然之举。“因为我还想在这行走的更长久一点,6米8的车能让我对货物有更多的选择。” 熟能生巧 左师傅现在月收入至少2万,从最初开小面包月收入两三千,到现在的2万+。他在运输线路、沟通技巧、客户维系、服务等方方面面总结了一套心得。 一、建议刚入行的先跑固定线路。左师傅的运输线路基本固定,主要是佛山到云贵川。80%的货也是固定好的,佛山出来拉瓷砖家具,工地建材门窗,回广东拉水果蔬菜。在他看来,固定线路对司机至关重要,哪个季节有什么货,什么价格,哪条路好走,成本要多少。特别是云贵川一带,路况险峻复杂,对于熟悉这边线路的司机,货主会更放心把货交给你。换句话说,你如果对这条线路足够熟悉,手里也就有了更多谈价的筹码。“之前我刚跑这个线路的时候,会自己拿个笔记本记录,问同行问老板,算运费算成本。现在跑的多了,费用啊货源啊,早就记在脑子里了。” 二、服务好客户最终受益的是自…

    2024-01-29
    2.4K
  • 不怕比 更划算,运满满“发货节”助力中小企业“赢”金秋

    金秋丰收季,公路货运忙。日前,一站式物流平台白银直接为货主带来过亿精准补贴,让企业降本增效,“账单”成色更足。活动预计将惠及超过200万月活货主用户及千万中小企业货主。 近期,中国物流与采购联合会发布数据显示,2023年以来,社会物流运行整体持续恢复。1-7月,全国社会物流总额189.9万亿元,按可比价格计算,同比增长4.7%。二季度各类消费场景持续恢复,相关物流需求较快增长。而当下,正值“金九银十”货运旺季。 运满满平台相关负责人表示,大数据、云计算和满帮集团,为帮助中小微企业抓住发展时机推出了“好运”计划,通过7项助力帮扶措施,提升企业数字化经营能力。此次“发货节”的上线,旨在持续围绕用户“多快好省”的核心诉求,进一步促进生产服务业与多行业融合联动,助力企业降本增效,实现“1+1>2”的经济效应。未来运满满将持续以用户为核心,延续“发货节”精神,赋能广大中小企业增效能、上台阶、抢高地。

    2023-09-19
    30.8K
已有 0 条评论