半个月2起死亡事故,销量掉队投诉暴增,蔚来饭圈还能撑多久?

为“汽车界的传销组织”

8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

半个月2起死亡事故,销量掉队投诉暴增,蔚来饭圈还能撑多久?

对于此次事故是否与汽车领航辅助功能有关,林文钦的生前好友郑先生表示,“已经查过他(林文钦)没有吸毒和酒驾,蔚来公司福建闽南区的负责人也通过电话口头向交警确认过,车辆当时是在自动驾驶的状态。”他希望蔚来汽车车主谨慎使用自动驾驶功能,毕竟人命关天。

半个月2起死亡事故,销量掉队投诉暴增,蔚来饭圈还能撑多久?

“林文钦驾驶蔚来ES8撞上的是一辆高速公路养护车,养护车当时正在最左侧车道进行作业。交警告诉我们,当时作业车是在收雪糕筒的过程中。所以,我猜测应该是在缓慢行驶中。林文钦当时驾驶的车辆在开启NOP功能下,没有识别到养护车直接撞上去了。”郑先生表示。

蔚来品牌部人士回复称,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

ES8是蔚来的第一款量产销售车型,也是目前的旗舰车型,采用纯电动驱动,由江淮汽车(600418.SH)代工生产,官方指导价46.8-62.4万元。NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置,为蔚来自主研发系统,有精选包和全配包两种,价格分别为1.5万元、3.9万元。

半个月2起死亡事故,销量掉队投诉暴增,蔚来饭圈还能撑多久?
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半个月两起致死事故

这不是蔚来ES8第一次发生事故。

今年5月,北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故,车辆前部损毁严重,但并未造成人员伤亡。据网友反映,发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。

2019年4、5、6月,三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。随后,蔚来汽车基于一起发生在上海的事故调查得到,部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患,并向国家市监总局备案召回了4803辆ES8车型。这是中国造车新势力的第一例召回。

8月12日的这次事故,也是蔚来汽车15天内出现的第二起致死事故。7月30日凌晨5点多,一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火,随即剧烈燃烧,驾驶员未能及时逃脱,不幸遇难。

EC6是蔚来旗下的一款纯电动轿跑SUV,也是第三款量产车型。新车于2020年7月正式上市,9月开始交付。

7月销量掉队

虽然上述交通事故还没有官方调查结论,但蔚来在销量上的优势已有所削弱。

公开数据显示,今年7月,理想汽车交付8589辆,居于榜首;小鹏汽车交付8040辆,位列第二;长久以来的销冠蔚来汽车则跌到了第三名,仅交付7931辆。对于销量被反超,蔚来回应称,是供应链产能未能满足需求。

半个月2起死亡事故,销量掉队投诉暴增,蔚来饭圈还能撑多久?

从此前一度领先的位置跌到榜单第三位次,“蔚小理”的格局变为“理小蔚”。

8月12日,蔚来发布2021 Q2财报,其中二季度营收84.5亿元,同比增长127.2%;净亏损5.9亿元。2018至2021上半年,蔚来汽车已累计亏损达272.77亿元。

7月投诉量大增

销量掉队背后,据汽车投诉平台车质网8月3日发布的2021年7月国内汽车投诉排行及分析报告,蔚来汽车挤进投诉榜前30,成为继理想ONE之后,第二个进入TOP 30榜单的造车新势力。

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榜单显示,蔚来旗下的ES6在7月的有效投诉量为35例,相比6月的1例大幅增长。而车质网关于蔚来的投诉共计72条,也就是说,仅7月的投诉数量就占了总投诉数量的一半。

大部分针对蔚来的投诉信息都指向座椅设计缺陷,涉及的车型包括蔚来ES6、ES8以及EC6。车友们普遍认为:蔚来的座椅设计有缺陷,不符合人体工程学,使用体验舒适性极差。还有部分车主晒出医院的CT检查单。

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车主的诉求主要是要求蔚来召回车辆,更换座椅。但蔚来汽车对此的回应却是:“这不是设计缺陷。蔚来座椅设计偏运动取向”,并表示,有些用户有更多舒适性需求,蔚来汽车将就此制定了个性化方案。

但这一解释却引发更多车主的不满。有ES6运动版车主认为,蔚来的说辞并不合理,即便是运动版,蔚来的座椅依旧导致车主的不适,认为蔚来是在甩锅,强行将设计缺陷说成是个人体验差异。

另外,蔚来方面虽然公布了座椅调整升级方案,但是却并非免费,全套升级下来,蔚来ES8需要2800元,蔚来ES6和蔚来EC6则需要3000元。

“汽车界的传销组织”

而车主投诉蔚来座椅事件中,另一批蔚来车主与投诉车主出现了争执,“很多跟着嚷嚷投诉的人,是被友商利用,被带节奏了,其实没几个真正的车主觉得有问题。” “都是蔚来给你们宠坏了!”

这部分蔚来车主像粉丝一样,疯狂维护自己的“偶像”,指责投诉的车主是在恶意抹黑蔚来。这进一步引发其他蔚来车主的委屈和不满,“车子质量有问题,消费者还不能说了?”

事实上,特斯拉和蔚来一直被认为是车圈饭圈化的典型代表。不少车主的日常朋友圈话题都是围绕着自己的车,像粉丝“安利”偶像一样,向自己朋友推销车,免费为品牌打广告。

此前,红星资本局的一篇文章揭露了蔚来的高端社交圈——EP club。

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想要进入EP club,首先就要一次性花费1000多万元购买EP9,除此之外,还可通过帮蔚来卖车实现。据红星资本局报道,该社交圈车主人均卖车25台。就算按照蔚来售价最低的ES6运动版推算,最低配置也要35.8万元一辆,人均销售额也超过接近900万元。

半个月2起死亡事故,销量掉队投诉暴增,蔚来饭圈还能撑多久?

简单来说,想进EP club,要么花1000万买车,要么帮蔚来卖价值1000万元左右的车。也因此,蔚来被网友戏称为“汽车界的传销组织”。

文章内容仅供参考,不构成投资建议,投资者据此操作风险自负。
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