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在成为货车司机之前，胥鹏飞是一名理发师，经营一家理发店超过6年的时间。 从美发店到货车驾驶室 胥鹏飞是四川成都人，今年28岁。他是家中的第二位货车司机。 “我父亲以前就是开货车的，从小受他的影响比较多。”但中学毕业后，他的第一份工作并没有选择开车，而是拿起月牙剪，张罗了一家理发店，一开就是6年。“生意还行，但是自己做的并不是特别开心。”胥鹏飞说到。 理发店内日复一日的枯燥生活让他感到厌倦。“我不喜欢一直守在店里，不管风吹雨打都要守在店里，没得自由。我更向往去外面到处跑。”就这样，在2019年，胥鹏飞步上了父亲的后尘，成为了一名货车司机。 主业与副业的平衡 作为货车司机，胥鹏飞的运输路线集中在甘孜、阿坝、凉山三大自治州，以及成都周边的短途运输。”平时自己积攒了一部分老客户，他们货不多的时候，就在货车帮上面看看单子。“现在，跑货车这份主业不仅为他提供了稳定的收入来源，也让他在风雨兼程中学会了坚韧与担当。 近6年的货车旅途中，胥鹏飞不仅领略了川西广袤壮阔的美景，也体验险象环生的险峻路况。“有一次去甘孜州丹巴县的时候，道路结冰，车辆打滑，零下十度给车装防滑链，然后堵车堵了一晚上。”谈及这段经历，胥鹏飞至今历历在目。“我觉得对于我们年轻司机来说最大的挑战就是能吃苦吧，因为我们年轻司机一边要享受生活，一边又要担起养活一家人的重担。” 胥鹏飞前几年成家了，现在孩子三岁，马上要读幼儿园。“车子还有八九个月的贷款。肯定要努力跑，毕竟现在责任更重了。” 今年，由于经济环境的波动，货运行情也出现了一定的起伏。面对经济环境的波动，胥鹏飞没有踌躇退缩，而是积极寻找新的出路，重新拾起了理发旧业。利用运货之余的空闲时间，他在街头巷尾摆起了理发摊，为那些工地上的工人提供便捷的服务。 他说，“摆摊理发每天能赚一百块钱左右，但是理发现在对于我来说，更多的是爱好了吧，货车对于我来说才是生活。我的重心还是放在主业…

川藏公路和青藏公路的建成通车，打开了西藏发展的大门。70年来，“两路”促进了西藏的货运和商贸往来，带动了经济发展。公路状况的改善串联起了物流与商流，加强了西藏与各省的商贸联系。货车司机和自驾游客的反馈也印证了“两路”的重要性和改善情况。未来，“两路”将继续发挥贯通中西部物流的枢纽作用，推动西藏现代化交通的高质量发展。

字节跳动旗下汽车资讯平台懂车帝开启七年来的首次融资计划，融资7-8亿美元，估值达30亿美元，为IPO做准备。此举标志着字节跳动可能诞生首家上市公司，懂车帝将获更大独立性。懂车帝脱胎于今日头条汽车频道，已成为与汽车之家、易车平起平坐的存在。此次融资由红杉资本中国基金领投，KKR和General Atlantic也将参与。字节跳动选择懂车帝独立上市，可借助外部资本探索上市路径，为其他成熟业务单独上市探路。懂车帝的成功上市可能成为字节系其他业务板块的样板，优化资本结构，降低财务压力，并验证字节系各平台估值的真实性。

资本市场的不确定性，也为SHEIN保持高增长蒙上阴影。

小满已过，夏日渐长，又到了时令鲜果上市的季节。在广东茂名的果园里，红绿相间的荔枝挂在枝头，种植户李明杰正在检查自家荔枝的情况。“今年受气候影响，又是高温又是雨水，荔枝产量不比去年，算是小年，但是来问荔枝的人还是有很多。” 谈及荔枝，必然绕不开广东，“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”。广东是我国荔枝主要产地之一，也是荔枝之乡，桂味、妃子笑、白糖罂、黑叶等品种的荔枝每年会从这里出发前往全国各地，其中，茂名是广东最大的荔枝产区之一。作为本地人，李明杰从事水果种植销售已有六七年时间，在投身水果种植业前，他一直在广东省内跑货运，而转向水果种植销售的契机在也离不开货运。 李明杰果园的荔枝正在打包装车 “我之前是个卡车司机，开着4.2米货车在广东地区跑车送货，那时候我舅舅承包了一个果园，做得风生水起，有时候会叫我帮他运水果，于是我就产生了自己承包果园的想法。在一次送货的时候，我认识了现在的合伙人，聊了几次后，我们决定一起投资做水果种植销售的生意。”刚开始，李明杰和合伙人一起在海南承包了100亩果园专门种荔枝，渠道打开后，他们又在茂名承包了10多亩地种植荔枝和龙眼。“茂名这边种荔枝、龙眼的人很多，所以我们不仅自己种，还收购其他果农的荔枝做代发和销售。” 随时准备出发的货车 果园内水灵的荔枝离开枝头，很快就被包装好，装上货车走向市场。在广州天河区的水果批发市场，各种新鲜的水果、前来采购的人群、忙着装卸的货车络绎不绝，吴清辉的“阿弟水果批发部”就开在这里。被水果占得满满当当的铺位里，一箱箱红绿相间的荔枝正等待着清点和最后的打包。“这个时候，多是妃子笑和白糖罂，想吃桂味、糯米糍还要等等，基本6月中旬这两个品种会大量上市。”吴清辉一边挑拣荔枝，一边向记者介绍。 随着气温的攀升，荔枝的热度也持续走高。最近，吴清辉的店里一天能卖出四五千斤的荔枝，除了供应广州本地消费者之外，他的荔枝也通过货运平台运往了…

3月1日，新修订的《快递市场管理办法》将快递“最后一公里”的选择权交给了用户，办法要求快递必须送货上门，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

3月5日，22个跨境商家组团应诉

2月17日，

随着春节的日益临近，巴蜀大地到处弥漫着浓浓年味。年货市场更是进入产销旺季，今年四川的年货保供情况如何？与往年相比，又涌现出哪些特色年货？数字货运平台运满满以四川省和成都市的年货运输数据为例，给出了一组答案。 运满满货运大数据显示，今年1月以来，四川省的公路货运量出现上涨。从具体货类来看，麻将机、鲜花、水果的公路发货量均位居全国前列。其中，麻将机发货量排名全国首位。 搓麻将已经成为全国人民春节期间的娱乐项目之一，近几年更是受到了年轻人的喜爱。“独乐乐不如众乐乐”，数据可见，作为最爱搓麻的省份之一，四川人民在分享麻将所带来的快乐这件事情上果然毫不吝啬。 除了娱乐，年货清单上最重要的类别就是食品消费了。《数字物流产业带》报告显示，四川省五大产业带中有三个均与食品相关，分别是凉山西昌的浆果，成都郫都的调料佐料，和攀枝花米易的茄果。 今年成都人最爱置办的年货是什么？答案还是食品。运满满货运大数据显示，2024年1月以来，成都市收货量最大的年货品类Top5为糖、水果、玩具、服装、坚果。与上月同期对比，涨幅最大的年货Top5分别是禽类、鲜活水产品、水果、玩具和鲜花。其中，禽类环比涨幅高达536.06%。 具体来看，成都的禽类主要来自巴中、渭南、白银、宿迁、宿州，鲜活水产品主要来自南京、上饶、江门、汉中、自贡，水果主要来自桂林、 眉山、河池、南宁、赣州。从运输线路的分布可以看出，在今年涨幅较大的年货品类里，四川本省的公路运输十分频繁，年货消费热，带动了省内的供需两旺。 据运满满数据显示，1月以来，成都市发货量最大的货类也是食品饮料，“食在中国，味在四川”，舌尖上的巴蜀果然名不虚传。特别是冬季，从12月中旬起，四川特色水果耙耙柑开始成熟，眉山、蒲江等地种植的耙耙柑进入采摘季，一箱箱果香四溢的耙耙柑通过公路货运，流向全国各地。运满满货运大数据显示，1月以来，成都市发货量最大的货物排名里，水果位…

“3年入行5年懂行10年成王”。91年的货车司机左师傅一直信奉这句话，在他看来，勤能补拙。不管干哪行，只要踏实肯干，勤学好问，有向上的思想，总能做出成绩来。 “弃医从运” 出生于云南昭通的左师傅，家境并不富裕。在他的印象中，同龄人中甚至还有文盲。大专毕业的他学的是中医，左师傅坦言，“班里三十多名同学毕业后基本都选择了转行，当医生太压抑。”2015年，左师傅开始开面包车跑58速运，算是正式接触货运行业，可每天几十块的收入连养活自己都难。于是再次转行去干工地。“2017年，无意间接触到了专线物流，我就开始跟公司合作做卸货、分流。”也是在这期间，他接触到了货运平台，知道了运满满。 2020年，左师傅买了一辆4米2的厢货，虽然没有熟人没有资源，但平台上的单子很多，加上疫情等因素，刚开始运价还不错，每个月轻轻松松就能赚到一万。拉了一年整车货之后，行情下滑，左师傅立马开始研究零担拼车。2023年，他换了一辆6米8的高栏。他觉得换车是必然之举。“因为我还想在这行走的更长久一点，6米8的车能让我对货物有更多的选择。” 熟能生巧 左师傅现在月收入至少2万，从最初开小面包月收入两三千，到现在的2万+。他在运输线路、沟通技巧、客户维系、服务等方方面面总结了一套心得。 一、建议刚入行的先跑固定线路。左师傅的运输线路基本固定，主要是佛山到云贵川。80%的货也是固定好的，佛山出来拉瓷砖家具，工地建材门窗，回广东拉水果蔬菜。在他看来，固定线路对司机至关重要，哪个季节有什么货，什么价格，哪条路好走，成本要多少。特别是云贵川一带，路况险峻复杂，对于熟悉这边线路的司机，货主会更放心把货交给你。换句话说，你如果对这条线路足够熟悉，手里也就有了更多谈价的筹码。“之前我刚跑这个线路的时候，会自己拿个笔记本记录，问同行问老板，算运费算成本。现在跑的多了，费用啊货源啊，早就记在脑子里了。” 二、服务好客户最终受益的是自…