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投资人原来是以人民币投的，现在要改成VIE架构，所以需要境内减资然后重新走海外投资。

五一小长假在即，很多司机师傅选择不休息，坚持出车接单。为致敬每个辛勤劳动的司机师傅，滴滴

在交通运输部等主管部门的指导下，微信小程序。用户在小程序内可设置超市、学校、子女住址、医院等10个常用地址，老年人只需选择常用地址，即可实现“一键叫车”，目前小程序“一键叫车”可支持呼叫滴滴快车。 据了解，老年人打车400热线由滴滴客服“老年人电话叫车小组”专项接线。当老年人有出行需求时，可直接拨打4006881700或点击“滴滴老年版”小程序中的“电话叫车”按键，告知客服自己的出发地和目的地，客服会立即帮助老年人用户代叫车。 目前，老年人打车400热线可支持呼叫接入平台的出租车，即快的新出租，未来“电话叫车”将覆盖更多车型和服务。 叫车成功后，平台会向老年人用户发送短信，提示车辆预估到达时间、车牌号等信息；车辆到达后，会再次短信通知用户，并提供司机的联系方式（虚拟号码），如有需要，老年人可直接与司机电话沟通；行程结束后，可使用现金支付或扫码支付。 同时，滴滴将积极与交通运输部以及各地主管部门沟通，尽快接入交通运输部95128老年人电话叫车热线，并为95128的落地提供支持。

4月21日，滴滴成立滴滴出行董事长、创始人兼CEO程维汇报。平台司机负责人刘西帝任副主任，滴滴安全、规则、产品、供需、区域，沟通、公益等部门负责人担任常设委员。 滴滴网约车司机生态发展委员会，将针对滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升，其中，在司机收入上，委员会将推动建立稳定又灵活的收入模式，确保司机收入可感可知、账单公开透明，同时会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级，避免司机在接单服务中受到不公平对待。 滴滴也会向政府主管部门和劳动者权益保障部门寻求指导意见，推动网约车司机群体的权益保障尽快升级试行。 滴滴网约车平台公司CEO孙枢在其微博中表示：“我们对司机师傅的服务和保障还做的远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。” 目前，委员会已在线上公开征求意见链接（https://z.didi.cn/dxTeX1），线下将在今年同步举办1000场司机恳谈会，持续收集、归纳司机关心的共性问题，并陆续对社会公示进展。

4月20日，四川省高院发布了2020年知识产权司法保护十大典型案例，其中包括字节跳动的不正当竞争纠纷。 据天府财经网梳理，2019年9月，腾讯起诉字节跳动不正当竞争纠纷案在成都市中院立案。 腾讯方面认为，字节跳动运营的微信公众平台的数据信息，其行为构成不正当竞争，向法院申请诉中行为禁令。 法院裁定字节跳动立即停止抓取微信公众平台的内容。 字节跳动不服上述裁定，以管辖权异议向四川省高院提起上诉，最终被驳回，维持原裁定。 四川省高院表示，本案裁定是四川省首例涉及数据抓取的禁令，也是

4月7日，滴滴公众评议会推出第十六期，聚焦司乘出行安全问题，邀请社会各界共同讨论是否支持平台以打电话的方式提醒乘客系安全带。 据公安部交管局调查研究显示：不系安全带已成为道路交通致死的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。 近年来，在“一盔一带”等安全守护行动倡导下，在公安、交通等相关部门及社会各界的共同努力下，司机和乘客的安全带使用率已经有了显著提高。但相比较前排乘客，后排乘客系安全带的意识仍有待加强。 考虑到后排没有安全气囊的辅助，在安全事故中，如果没有系上安全带，不仅影响后排乘客的安全，甚至还会严重威胁前排乘客包括司机的安全。 安全带是生命带，前后排都要系。滴滴一直在系安全带提醒方面不遗余力：不仅司机会提醒大家系，平台也会通过车内语音播报来提醒并邀请各地交警录制语音，滴滴平台每年的安全带提醒语音播报超过百亿次。滴滴滴滴出行客户端、官方微博、官方

在今春首个小长假来临之际，滴滴

截至2020年底，抖音企业号达到500万，平均1个企业号视频能带来18个商机。

3Q大战尾声？

利用电商平台优势，帮助多家川茶企业加大线上营销，销售额同比增长100%。

创头条年度企业号评选此前已经连续举行四届，今年是第五届，在双创企业中获得广泛的影响力。

今年315，互联网广告乱象再次被曝光。被点名的对象还不是曾屡屡遭受负面新闻的百度，而是它的老对手360搜索，以及UC浏览器。

工具的进步，事实上会带来管理者的惰性，会让管理者产生更多的幻觉。

至今为止，B站已经连续亏损五年，2016~2020年累计亏损超过60亿元。

3月8日，滴滴发布《滴滴数字平台与女性生态研究报告》，关注在男性占多数的司机行业中女性力量的崛起，致敬“手掌方向盘、永远向上向前”的女性们。 “她时代”到来 电商平台橙心优选，在全国范围内女性团长比例接近60%：其中30-40岁女性团长作为中坚力量，占比近7成。 数字浪潮下的新型业态，正在拓宽女性的工作生活场景，科技的进步大大提升了女性工作的效率和安全系数。网约车灵活就业的形态为女性创业就业提供更多自主性。滴滴此次发布的数据报告中，66.1%的女性司机因为可以灵活支配时间而开网约车，56.9%的女性司机为了增加收入，26.2%的女性司机认为“自己给自己打工”的工作模式很酷。 另外，中国女性对网约车的安全感也明显提升，报告数据显示，超九成女性乘客认可平台110报警、录音录像、号码保护、三证验真、安全信息推送及行程分享等安全举措，女性司机对车内播报警示工具、线下防护技能培训、危险订单识别系统等平台各项安全措施的满意度则均在80%以上。 滴滴平台女性司机的平均年龄为36岁，80后占比达到52.1%，其中超过三成的女性司机是家中主要收入来源，八成以上女性司机需要抚养未成年子女，九成以上需要赡养老人。她们通过网约车新就业形态获得收入，实现经济独立，据调研，近八成的女性网约车司机靠自己的经济实力买了车。 “自己有了收入，首先给自己买了全自动洗衣机。”70后滴滴司机颉师傅，来自河北省广宗县，2010年前随丈夫来到北京。因为常在老家开农用拖拉机，颉师傅生完第二个孩子后考了驾照，开始跑滴滴。和丈夫一起养家后，对孩子的照顾和家务也能两人一起分担了。 “女司机”车技不输男 更注重安全驾驶 相比于大众印象中的“女司机”形象，滴滴平台数据显示女性网约车司机普遍车技娴熟、独立应对能力较强。平台数据显示，85%的女性司机表示自己车感好，拥有“老司机的技能”，其中超过半数女性网约车司机驾龄在十年以上，且5…