20个月后量产下线 国能93诠释恒大造车速度

从2017年11月入股法拉第未来，到实现整车量产下线，许家印用20个月的时间，实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越式发展。

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型，在天津高新区生产基地正式下线。国能93在天津生产基地量产，从一定程度上来说，这是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。

据悉，该款车型是NEVS基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及一系列萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发。虽然国能 93并非真正意义上“恒大造”的首款新能源汽车，但其量产下线对新晋者恒大而言仍具有里程碑意义，这意味着其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。

自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能93的正式量产下线，标志着恒大造车已步入全新阶段，其朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标又迈进了一步。

造车梦缘起

许家印在2018年开年的内部讲话中明确，在产业布局上，恒大要积极探索高科技产业，在量子通讯、量子计算机、航天工业、航天技术、人工智能、生命科学、现代农业等领域进行积极探索。

“恒大要进入的产业和领域必须是大产业、大领域，将来未来若干年以后，销售能够过万亿，这样才能够和现在的恒大相匹配，所以我们在新能源汽车的发展上通过市场的研究，结合恒大发展的理念，我们选择了进入新能源汽车这个产业。”

事实也确实如此。在刚刚过去的2019上海车展上，新能源汽车成为绝对主角，无论是发布车型数量还是精彩程度都创下了历届上海车展之最。

当然，恒大也没有盲目自信，毕竟作为一个新的大产业发展方向，肯定有制约其发展的瓶颈。而新能源汽车的核心就是电池和电机技术。

从0到1的跨越

在一个兼具资金密集和技术壁垒的行业，过去20个月恒大并非一帆风顺，但每一步都果敢有力。

一贯高效的执行力，让恒大仅用半年时间就搭建成新能源汽车最强全产业链。从今年1月并购瑞典NEVS到之后与科尼赛克组建合资公司，再到入主日本卡耐、拿下荷兰e-Traction，再到收购英国Protean，恒大掌握了整车研发制造、动力电池、电机电控等多项世界顶尖技术，并打通了产业链各个环节。此后拓展广州、沈阳生产研发基地则进一步巩固了量产优势。

此次国能93车型的量产下线，对恒大而言依然具有提振信心的作用，这意味着不仅是在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。

随着第一款车型在天津生产基地的量产下线，恒大在广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。