伴随着中国对大宗商品进口量的下滑，波罗的海干散货运指数(下称“BDI”)指数自上周二突破1004点后，一路暴跌至6月16日的880点，创12个月以来的低位，其年内跌幅超过60%，创历史同期最差。与此同时，普氏指数62%和TSI指数6月16日双双跌至89美元，这是2012年9月以来，铁矿石指数首次跌破90美元。作为大宗商品走势的“信号灯”，BDI指数四连阴无疑给大宗商品反弹前景再度蒙上阴影。
中国需求推力不再
BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，由于干散货航运主要体现的是全球初级产品的需求，BDI被视为经济的领先指标。
在安信期货研究员何建辉看来，BDI指数大幅下跌一方面受其本身运力过剩影响，另一方面则由于中国对大宗商品进口量的下滑，在国内港口铁矿石库存积压、煤炭市场需求不振的情况下，BDI指数下跌反映了市场的悲观预期。
据海关总署数据，今年前5月我国铁矿石进口38266亿吨，同比增长19%。其中，5月进口铁矿石7738万吨，环比减少601万吨，同比增加12.9%。此外，今年前5月我国煤炭进口13488.8万吨，同比减少0.9%。其中，5月进口煤炭2401万吨，环比减少310万吨，同比下降12.9%。
“今年以来有两大因素导致了中国对原材料的需求仍然十分疲软：一方面是过剩产能去化，另一方面是房价下滑和房地产市场的低迷。因此螺纹钢、煤炭、铁矿石和玻璃等相关期货品种价格均已接近或达到上市以来的最低水平。”南华期货宏观研究中心副总监张静静在接受中国证券报记者采访时表示。
6月16日，普氏指数62%和TSI指数齐齐跌至89美元，这是2012年9月以来，铁矿石指数首次跌破90美元。华泰长城期货分析认为，普氏指数的加速下跌，反应了我国粗钢增速减缓、对铁矿石需求增速减速的中期铁矿石供过于求的情况;也反映了港口铁矿石库存过高短期供过于求的情况。
“铁矿石运输需求是影响BDI指数走势最主要的因素之一，青岛港事件通过影响保税区铁矿石贸易进而传导至BDI指数下跌。”徐迈里告诉记者，近期青岛港重复质押事件持续发酵，如果事态进一步扩大，无疑将造成保税区铁矿石、铜等大宗商品的抛售热潮，也将对其进口形成明显抑制。
文章内容仅供参考，不构成投资建议，投资者据此操作风险自负。转载请注明出处：天府财经网
