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MMIG市商亚洲有1家相关公司：Jojo M超限经营 Zenith中星，超限经营 frmarkets，暂无监管 KOV科维国际，疑似套牌 STARFINTEX星融

我不是老人，我不回忆青春和历史。在交易理念，核心是与时间为朋友，而不是与时间赛跑。 过去十来年，我们在交易场上一直与时间在比赛，期望用年轻来跑过时间，用勤奋来弥补先天条件上的巨大差距。 这种先天差距，主要表现在你做交易起点时候的资本、经验、舞台都为零。你要面临一个艰巨的环境，在荆棘中成长，伴随阵痛。 我想每个交易者都会面临这样的开局。 十年的交易考验之后，我们进入了交易的中局，这是一个“高原反应”期，不进则退。 要进入交易的腾飞，我们必须突破这个中场阶段，用智慧、勇气和谋略，化繁为简，化蝶为蛹。 交易开局者，都是以追求复利为目标的，这就是为什么初入交易的人，交易反而普遍做得比较好的原因。大家都说，新手做交易，比老手强！ 新手会有一个健康的合理的预期。在自律和学习方面，新手的热情和纪律性要好于老手。随着时间的推移，交易会逐渐进入复杂期，会面临很多新问题、新局面。 这些问题，是交易环境的复杂性带来的对人性的考验。它会极大地干扰交易者正常交易决策。 我们常说，交易是分阶段的。 新手入门，三年有成。 前三年，是交易水平高速的发展期，这个阶段普遍还是见识得少、经历得少，对市场会常怀有敬畏之心。新的知识、新的方法，在勤奋和壮志面前，表现得和谐共振。这是个美妙的阶段。 我记得，当年在肯德基勤奋读交易书籍的场景，在书城涉猎各种交易图书，在各种讲座论坛上学习。跑各种论坛，看文章，这种对交易知识和经验的渴求，对盘面认真研究的精神，主要体现在刚入交易行当的前几年。 三到六年，会形成一个交易的瓶颈期。 进入这个阶段，交易者要面临繁重的额外负担，主要表现在家庭压力、工作、人际关系的处理。 交易者千万不要小看生活琐事对交易的影响。在很多时候，交易之外的事情带来的压力，会极大改变人的心态和判断。 当你的生活面临着很多的经济压力，结婚、生子、赡养父母，以及社会压力带来的成就感和地位感的需求，都会让热职业交…

现代管理之父德鲁克说过，技术和资本只有通过卓有成效的管理才能发挥功效。而所有管理之道的根本，都在于“人”。 9月9日，恒大新新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。 面向全球招聘全产业链人才 招聘网站显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中， 汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等； 动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等； 电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。 点击进入恒大新能源汽车全球研究总院招聘页面 企业高效管理成强力后盾 恒大完成新能源汽车技术布局，仅用了不到一年的时间，这与其高效的企业管理是分不开的。 恒大的企业管理功底深厚，通过狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，都能让其更好适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。 管理体系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽车集团背后是一支顶级的国际化团队：一方面通过融合被收购企业的外籍高管人才，快速提升自己在汽车领域的专业能力，另一方面加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。再者，恒大从内部选调590名核心骨干进入新能源汽车集团，共同构成其造车的铁军队伍。 这一套教科书般的管理方法论和人才培养引进模式已经在地产及

近期，朱先生就反映，他遇到了一家套牌的MT4软件之后，一个自称MT4上面选择易特商户就可以进行操作。 7月9号，朱先生在E-Trans易特集团开户入金，成功开户后收到了来自平台的邮件回复。 7月份期间，朱先生在平台陆陆续续多次入金，但入金的过程也是坎坎坷坷，有时管理员确认时间较长，有时又很快。朱先生最后一次入金是在7月29号，入金1000美金，但一直迟迟未能得到管理员确认。 入金不顺畅，出金自然也麻烦。朱先生说，他7月中旬曾提交一笔出金申请，但一直未能通过，且款项一直没能到账，为此朱先生在7月26日还向平台发送过咨询邮件，但一直没有收到回复。 问题还不止是不出金，8月份，朱先生发现E-Trans易特集团的官网也无法打开，平台相关人员无法取得联系，随后，App也无法打开。 8月15日、19，朱先生连发两份邮件咨询，但都石沉大海，没有收到回复。 8月22日，朱先生终于爆发，向平台发出警告，将通过法律途径解决。但平台依旧没有回复。 截至目前，朱先生的账户内仍有余额尚未取出，而平台官网已经关闭，相关人员人间蒸发，资金恐再难取回。 查询E-Trans易特集团的资质时发现，该交易商为ASIC监管MM全牌照，实为套用交易商Etrans易通的监管牌照。并且可以发现E-Trans易特集团在logo设计、名字命名上，都与正规交易商Etrans易通极为相似。由于其网站无法打开，无法确认其网页设计是否也完全克隆了交易商Etrans易通。 查询MT4/5状态发现，E-Trans易特集团使用的交易软件为白标MT4，服务器分别设立在日本和新加坡。白标交易商投入成本较低，存在巨大风险！

基础攻略回顾 1、

现在，一直宣传自己受到FCA监管牌照，是外汇行业会一直向前进，健康的新生力量值得肯定。 有一个现象，新平台还是喜欢拿FCA监管说事，说受到FCA监管。这种宣传方式，也引发了很多争议。 窃以为，如果该平台并没有FCA监管的外汇经营权限，还拿着AR授权牌、125k的AR牌，在2018年后已经退出历史舞台了。有点实力的，都把MM牌照了。这是监管的趋势。现在，不拿个MM牌照，都不好意思说自己是FCA监管的平台了。 既然最高等级的FCA MM牌照都成为主流了，那么拿着一块不做杠杆的限制下，很少有离岸监管牌照，特别是入门级的离岸监管，成本不高，申请周期快。且不说监管效力如何，业内自有共识。比如，外汇经纪商的后端往往在海外。在国内政策环境下，极少有平台商愿意冒风险，把平台后端的核心风控和运营留在内地。香港、东南亚、澳洲、塞浦路斯，都是资本和政策比较自由的地方。 零售外汇作为场外OTC交易的代表，接受完全强监管的并不多。在法律严格的英国和澳洲等地，超限经营的平台商会受到严厉的处罚。而在新兴市场，零售外汇多游离于政府监管之外。跨境监管，让投资者和监督者都很难有效解决难题。 在以英国FCA和澳洲

近期，投资者投诉称，

扎马步，练武最重要的基本功，一招一式都藉此发力。 恒大造车前期已经学成电机、电池、动力总成等独门绝技，而要想把这套拳法打出来开碑裂石，少不了扎马步这门基本功。 9月2日，恒大新新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。 底盘技术，就是造车的基本功。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车动力系统及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受电机动力，保证正常行驶。打个比方，底盘就像电脑主板一样，承载了全部的功能部件。 恒大造车布局至今，以资本换时间的打法颇见成效，随着8月28日“恒驰”品牌推出，恒大造新能源车呼之欲出。 1 这是继7月23日远赴德国牵手hofer集团之后，恒大又一次把目光聚焦到了这一老牌汽车强国。 据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。 新能源汽车产业发展至今，底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。 这就好比扎马步的最高阶段四平马，练到这一步，你就获得了几乎所有武术动作的发力能力。3.0底盘架构能够很好地集成前期恒大收购的各个关键部件技术，是恒大造车进程的又一里程碑。 2 所谓“后发优势”理论，指起步晚，但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术，而实现弯道超车的现象。 而今商业现象中利用后发优势反超的不胜枚举，恒大便在新能源…

继近日被曝光清零用户账户（详见《金港国际明目张胆抢钱 敢出金就把你账户清零！》）后，又有更多的交易平台”自居，以“没必要因为你的那点资金交易商近期收到大量客诉，投资者需警惕！

8月20日，安徽省人民政府办公厅发布《安徽省交易场所监督管理暂行办法》。天府财经就《办法》重点内容梳理如下： 一、监管体系 《办法》指出，安徽省交易品种。 发起人发起设立交易场所，应向拟设立交易场所注册地的设区市政府提出书面申请，由设区市政府报省政府批准。省联席会议办公室牵头会商省相关部门，向省政府提出办理意见。 新设立交易场所名称中使用“交易中心、交易平台服务的，应当至少提前3个月向日常监管部门报告，并及时通知保证金和其他资产，确保投资者资金安全及其他相关主体的合法权益。 日常监管部门应当对其制定的退出方案进行审查，并向社会公示后，按程序报省政府批准。 做市商等集中交易方式进行交易； 不得将权益按照标准化交易单位持续挂牌交易，任何投资者买入后卖出或卖出后买入同一交易品种的时间间隔不得少于5个交易日； 权益持有人累计不得超过200人，不得将权益拆分发行、降低投资者门槛，变相突破200人界限； 不得以集中交易方式进行标准化合约交易； 不得开展分散式柜台交易模式和类似证券发行上市的白银、石油、融资产不低于50万元人民币的自然人。

恒大劳模能源汽车尖端产业链的一部分，剑指顶级

出金不审核、假意开具“借据”、邮箱造假、关闭后台…… 近期程先生向无法出金的问题，而代理公司则要求其通过“内转打欠条”的方式完成出金。当程先生按要求完成了“内转”，却迟迟拿不回钱，而自己所交易的平台，已经无法登录，账户内剩下的余额也无法进行提现。 据程先生描述，其自去年3月份起，在Mfeforex入金操作，而这家平台也是当地的一家代理公司找的，交易期间，包括入金、交流等，都是与这家代理公司的相关人员交接。 交易期间，程先生的账户整体处于盈利的状态，加之对接的代理公司逐渐取得了程先生的信任，因而程先生也没有在意Mfeforex的资质问题。直到去年12月，平台出现了无法出金的状况。 程先生第一时间找到了代理公司工作人员，对方表示出金通道暂时不可以使用，并让程先生通过“内转”将余额转至代理公司的指定账户，然后代理公司再为其提供一份借据，通过种方式完成“出金”。 代理公司的相关人员为程先生草拟了“借据”内容，承诺一年内还清。 程先生按照要求，将出金金额转入了代理公司的指定账户，这样的“出金”方式非常顺利，很快就通过了审核。 然而这样的方式似乎也只是形式主义，尽管程先生拿到了所谓的“借据”，但资金依旧没有拿到。 不仅如此，程先生7月份自行尝试性提交的一笔出金申请，结果整整一年多都没有通过审核。 除此之外，程先生后来又发现，这家代理公司找的Mfeforex当前连账户都无法登录进去，也就意味着程先生账户内剩下的余额，更是没有办法取回。 先是所谓通过“内转打借据”出金，再到后来连账户都无法登录，导致余额全都无法取出。程先生立马通过邮件方式联系平台，却发现该平台在官网提供的邮箱地址是假的，邮件被退回，并提示“收件人邮件地址不存在，邮件无法发送”。 经查询，NFA普通MT4，服务器分别设立在印尼和中国香港，白标交易商投入成本较低，存在一定风险！ 查询可见，交易商Mfeforex还有6家相关白标…

刘女士就遇到了这种黑心平台，刘女士称自己在Zhenxi Investment金港国际投资的资金，不但出金申请迟迟不审核，而且自己账号内剩下的余额，被平台以“资金调整”的名义全部清零，再联系平台时，对方已经不再回应。 据刘女士自述，今年8月初，她开始在金港国际投资，期间小盈大亏，不服气的她前前后后多次追加入金。 8月20日，刘女士在平台提交了一笔1900美金的出金申请，但是一直未能迟迟通过审核。 不但如此，更奇怪的是，她20日提交出金申请后一小时再度登录账户时却发现，自己余额被清空了，显示为零，而期间刘女士并并未进行任何操作。 刘女士查询流水发现，自己提交完1900美金的出金申请后约莫一个小时，账户内剩下4931.04显示全部“出金”了，而查看这笔出金详情，却显示的是“资金调整”。 总之，刘女士的余额就这么神奇地被清零了！事发当日，刘女士联系了平台客服，客服的答复是“提交了出金申请后，耐心等待出金即可”，对于资金莫名奇妙被清零的答复是“不用着急，我跟总台查询一下”。 而次日，即21日起，刘女士不断追问客服，客服中途仅回复过一次“已反映，耐心等待”后，就不再作答。 截止目前，刘女士的出金申请仍未通过审核，且针对账户余额莫名其妙被“资金调整”，平台也未作出任何答复。 经查询，MT4/5状态发现，其使用的交易软件为白标外汇天眼近期刚刚曝光（详见《Hongmao香港鸿茂投资骗完本金又骗“税费”另有3家相关白标均无监管》）。