按时间归档：2019年

9月16日晚，小康股份披露《发行股份购买资产暨关联交易预案》，公告显示，小康股份将通过发行股份的方式收购东风集团所持有的东风小康50%股权。本次重组完成后，东风小康将成为小康股份全资子公司，同时东风集团将直接持有小康股份25.80%的股权，结合东风集团旗下子公司刚增持完成的小康股份6.89%股权，央企东风集团将直接及间接持有小康股份超过30%的股权，坐稳第二大股东的宝座。 小康股份与东风集团结缘自16年前，2003年双方合资成立东风小康开展整车业务，各占50%股权，由小康股份实际控制和主导，东风集团给予品牌支持和监督指导。双方的这种创新合作模式是我国央企与民企合作成功的经典案例，取得了一系列值得称赞的成果。从2005年第一台整车下线，到连续多年超百亿的销售业绩，东风小康已成为中国汽车市场颇具影响力的厂商，2018年东风小康营业收入173.39亿元，净利润7.99亿元。 其实东风集团对小康的青睐远不止成立合资公司。经查阅小康股份近期公告，东风集团旗下子公司先后以7.83亿元受让小康股份6.89%的股权及以13.52亿元受让小康股份子公司债权，这一系列战略合作充分表明了东风集团对小康股份未来发展前景的信任和信心。 我国是汽车大国，具有影响力的汽车制造企业不胜枚举。是什么原因让东风集团对小康股份这么多年一直爱不释手，是记者、学者及能源高端智能汽车，小康股份每一次转型都恰到好处的搭上了时代变革的快车，这种前瞻性的战略意识和执行效率在制造业企业里极为稀缺，小康股份之所以能够得到央企的追捧，与蕴含在骨子里的危机意识和创新精神是分不开的”。 目前，小康股份在

恒大造车的国际化，是能源汽车，要取得全球顶级产业链企业的认可，不是仅靠钱能解决的。 近日，许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。当晚，许家印举行大型答谢晚宴，宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。 这已经是许家印为造车今年第六次奔赴海外。他在用坚定快速的步伐，传递着其目标：3—5年成为全球足球时，恒大这种要做就做第一的决心，就不断在为其聚势。谁想错过与有雄心有实力的恒大的合作机会呢。 同时，全球汽车界风起云涌，面临新的转机，各大技术与供应链企业，也希望有新的龙头企业能引领这股潮流。而有伟大的梦想、坚定的决心、雄厚的实力的恒大再合适不过了。 本次宴会上，各汽车领域细分市场龙头企业掌门人表示，过去各家企业虽然有过不同程度的小范围合作，但从未一起合力做一件大事。恒大让全球最顶尖汽车领域龙头企业实现历史性首次大聚合。 那恒大造车的这些“朋友圈”成员到底有多豪呢？ 如Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等，都是世界上首屈一指的汽车技术龙头企业，而Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的世界最顶级汽车零部件供应商。这些企业与宝马、奔驰、保时捷、奥迪、捷豹等知名车企均有深度合作。 造车：势在恒大 为达到3—5年成全球龙头的目标，关键词在一个“势”字。 我们都知道，新能源汽车行业是一个资金、技术驱动型行业，分为三股势力：传统汽车厂商、互联网新势力、跨界造车企业。 传统汽车厂商强调其积累下来的产品、渠道能力，但往往在新技术的开发投入上，还在不断观望，步伐缓慢。 互联网造车新势力，不断强调着超大主屏、语音识别、智能驾驶等概念，用互联网产品概念复制到汽车领域，在运营与品牌上借助互联网的玩法，走出…

曾几何时，他们在平台逾期时信誓旦旦承诺“不P2P平台公告称，平台已经出现了逾期，并决定暂停君融贷的运营，停止发布新标，公司主要精力将用于处理逾期还款。 君融贷CEO吴隽也在公告中承诺“不跑路，不失联。与用户做好沟通，及时更新最新进展。” 不到一个月后，大连市公安机关对君融贷正式立案，吴隽被警方采取行政强制措施。根据今年4月大连市公安局最新通报，吴隽以涉嫌投资者之后，却人间蒸发了。 今年4月底，不断有投资人反映，北京P2P平台网利宝到期项目没有回款，此后“兑付风波”愈演愈烈。 5月初，有投资人提供聊天截图，在网利宝的官方交流群中，一位昵称为“天天学习的Kevin”在群里表示“我们在全力以赴解决问题，核查资产合作机构，催回款，统计数据，客户服务等工作。我们绝对不会跑路，我们绝对会对投资人们负责。” 经投资人确认，该发言人正是网利宝的CEO赵润龙。 从5月17日就陆续传出网利宝被立案的消息。而此前承诺“绝不跑路”的网利宝CEO赵润龙也于5月17日开始，处于“失联”状态，辜负了4万投资人的信任，至今仍无音讯。 4、承诺后跑路 去年8月被经侦立案的金联储实控人王宇宏，承诺“不跑路、不失联”后，却跑路了。 去年8月2日，金联储发布延期兑付公告，并承诺“不跑路、不失联，积极向借款企业追讨逾期项目资金、妥善处置资产”。结果公告当天，即被警方立案侦查，而被警方抓获的高管名单中，平台实控人王宇宏并不在列。 据媒体相关报道，王宇宏在发布兑付公告当天就已出境跑路至美国。截至目前，王宇宏仍未被抓获。 此外，最近备受关注的*ST步森董事长、爱投资实控人赵春霞也是该类型的代表人物之一。

9月9日，恒大新新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。 8000人的招聘计划，可以说是给整个汽车行业带来的“强心针”了。 恒大放眼全球高精尖 进入2019年，全球的汽车行业尤其是传统汽车行业面临的是一股寒风，无论是福特、通用、克莱斯勒，还是路虎、现代、德国大众，动辄上千人的裁员计划，都让传统汽车产业蒙上了一层阴影。 但是在新能源领域，对于人才的需求，仍然看涨。其实从另一个角度来讲，人才的分布不均衡，也是两极分化的一个很重要的原因。 全球都在喊对新能源的重视，但是能够真正踏出大步来进行新能源产业研发的却是寥寥。传统能源汽车产业人才的集中度较高，基本盘仍在传统能源，对于新能源的投入和重视程度，依然停留在“实验”阶段。 而在新能源的快速成长期，无论是核心技术的掌握还是关键领域的突破，都有赖于高科技人才。 是时候来一次行业人才的“大迁徙”了。 据了解，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师等顶级专家，各专业的技术总监、高级工程师和设计师等技术精英；动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师等顶级专家，各专业的技术总监、副总监、高级工程师等技术精英；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师等顶级专家，各专业的技术总监、副总监、高级工程师等技术…

8月份以来，受配资再度蠢蠢欲动，甚至衍生出“出借投资者因此无缘科创板交易。为此，有场外配资机构脑洞大开，将已开通的科创板独立账户和子账号用来出租，并提供股票上市后表现抢眼，市场盈利效应显现，提升了更多投资者的关注热情和参与愿望。针对这种市场需求，部分场外配资机构有针对性地打起了科创板账户的主意，以“我出钱、你炒股，开户送现金”“炒股神器，资金任意配”“杠杆1-10倍随你选，盈利归您，当天到账”等为噱头，吸引一些不明就里、风险意识不强的散户投资者上当受骗。 场外配资的本质就是“借钱炒股”。但这种“借钱炒股”并不是普通的借贷关系，而是存在较高杠杆率。比如场外配资10倍杠杆率，意味着，如果投资者有10万元本金，配资机构可以借给投资者90万元资金。通过配资，投资者的可操作资金达到本金的10倍，潜在的收益和风险均放大10倍；配资公司则通过收取一定的高利贷”，一边“开赌场”。由于“虚拟盘”交易涉嫌欺诈，很多场外配资机构最终会选择卷钱交易所曾对证监会及时组织核查了海南贝格富科技有限公司的非法场外配资行为，公安部门已对该公司涉嫌诈骗一案立案侦查。6月，证监会公布一起配资公司操纵市场案的行政处罚决定书，对两名涉案人员合计罚没近2.65亿元。 高杠杆配资和“交易”科创板账户都属于违法行为，不仅会损害投资者合法权益，也会扰乱

MMIG市商亚洲有1家相关公司：Jojo M超限经营 Zenith中星，超限经营 frmarkets，暂无监管 KOV科维国际，疑似套牌 STARFINTEX星融

我不是老人，我不回忆青春和历史。在交易理念，核心是与时间为朋友，而不是与时间赛跑。 过去十来年，我们在交易场上一直与时间在比赛，期望用年轻来跑过时间，用勤奋来弥补先天条件上的巨大差距。 这种先天差距，主要表现在你做交易起点时候的资本、经验、舞台都为零。你要面临一个艰巨的环境，在荆棘中成长，伴随阵痛。 我想每个交易者都会面临这样的开局。 十年的交易考验之后，我们进入了交易的中局，这是一个“高原反应”期，不进则退。 要进入交易的腾飞，我们必须突破这个中场阶段，用智慧、勇气和谋略，化繁为简，化蝶为蛹。 交易开局者，都是以追求复利为目标的，这就是为什么初入交易的人，交易反而普遍做得比较好的原因。大家都说，新手做交易，比老手强！ 新手会有一个健康的合理的预期。在自律和学习方面，新手的热情和纪律性要好于老手。随着时间的推移，交易会逐渐进入复杂期，会面临很多新问题、新局面。 这些问题，是交易环境的复杂性带来的对人性的考验。它会极大地干扰交易者正常交易决策。 我们常说，交易是分阶段的。 新手入门，三年有成。 前三年，是交易水平高速的发展期，这个阶段普遍还是见识得少、经历得少，对市场会常怀有敬畏之心。新的知识、新的方法，在勤奋和壮志面前，表现得和谐共振。这是个美妙的阶段。 我记得，当年在肯德基勤奋读交易书籍的场景，在书城涉猎各种交易图书，在各种讲座论坛上学习。跑各种论坛，看文章，这种对交易知识和经验的渴求，对盘面认真研究的精神，主要体现在刚入交易行当的前几年。 三到六年，会形成一个交易的瓶颈期。 进入这个阶段，交易者要面临繁重的额外负担，主要表现在家庭压力、工作、人际关系的处理。 交易者千万不要小看生活琐事对交易的影响。在很多时候，交易之外的事情带来的压力，会极大改变人的心态和判断。 当你的生活面临着很多的经济压力，结婚、生子、赡养父母，以及社会压力带来的成就感和地位感的需求，都会让热职业交…

据外媒消息，美联储会持续关注区块链被黑损失金额，大家感受一下。 不难理解鲍威尔的担忧，传统金融机构第一要务是安全和稳定，其次才是创新。就拿大家接触最多的银行来说，很早之前，以为银行上班是最舒服的，每天只需要花几个小时帮客户办理业务，直到后来了解到原来他们必须花大量时间在系统维护、清算核算等安全问题上。包括大家经常抱怨的银行办事效率低的问题，主要还是审核流程繁多，每一步都要确保无误。 以当前数字货币行业的安全状况，传统金融机构要大规模采纳和使用确实不大现实。 既然主流金融机构有难处，通过“民间”团体和项目方试水就是最好的选择了，辅以监管的默许和机构的支持，或是破局之法。随着L新浪微博试点的“绿洲”，看来粉丝经济这块蛋糕确实很大。 从

现代管理之父德鲁克说过，技术和资本只有通过卓有成效的管理才能发挥功效。而所有管理之道的根本，都在于“人”。 9月9日，恒大新新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。 面向全球招聘全产业链人才 招聘网站显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中， 汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等； 动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等； 电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。 点击进入恒大新能源汽车全球研究总院招聘页面 企业高效管理成强力后盾 恒大完成新能源汽车技术布局，仅用了不到一年的时间，这与其高效的企业管理是分不开的。 恒大的企业管理功底深厚，通过狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，都能让其更好适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。 管理体系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽车集团背后是一支顶级的国际化团队：一方面通过融合被收购企业的外籍高管人才，快速提升自己在汽车领域的专业能力，另一方面加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。再者，恒大从内部选调590名核心骨干进入新能源汽车集团，共同构成其造车的铁军队伍。 这一套教科书般的管理方法论和人才培养引进模式已经在地产及

近期，朱先生就反映，他遇到了一家套牌的MT4软件之后，一个自称MT4上面选择易特商户就可以进行操作。 7月9号，朱先生在E-Trans易特集团开户入金，成功开户后收到了来自平台的邮件回复。 7月份期间，朱先生在平台陆陆续续多次入金，但入金的过程也是坎坎坷坷，有时管理员确认时间较长，有时又很快。朱先生最后一次入金是在7月29号，入金1000美金，但一直迟迟未能得到管理员确认。 入金不顺畅，出金自然也麻烦。朱先生说，他7月中旬曾提交一笔出金申请，但一直未能通过，且款项一直没能到账，为此朱先生在7月26日还向平台发送过咨询邮件，但一直没有收到回复。 问题还不止是不出金，8月份，朱先生发现E-Trans易特集团的官网也无法打开，平台相关人员无法取得联系，随后，App也无法打开。 8月15日、19，朱先生连发两份邮件咨询，但都石沉大海，没有收到回复。 8月22日，朱先生终于爆发，向平台发出警告，将通过法律途径解决。但平台依旧没有回复。 截至目前，朱先生的账户内仍有余额尚未取出，而平台官网已经关闭，相关人员人间蒸发，资金恐再难取回。 查询E-Trans易特集团的资质时发现，该交易商为ASIC监管MM全牌照，实为套用交易商Etrans易通的监管牌照。并且可以发现E-Trans易特集团在logo设计、名字命名上，都与正规交易商Etrans易通极为相似。由于其网站无法打开，无法确认其网页设计是否也完全克隆了交易商Etrans易通。 查询MT4/5状态发现，E-Trans易特集团使用的交易软件为白标MT4，服务器分别设立在日本和新加坡。白标交易商投入成本较低，存在巨大风险！

基础攻略回顾 1、