按时间归档：2019年09月

曾几何时，他们在平台逾期时信誓旦旦承诺“不P2P平台公告称，平台已经出现了逾期，并决定暂停君融贷的运营，停止发布新标，公司主要精力将用于处理逾期还款。 君融贷CEO吴隽也在公告中承诺“不跑路，不失联。与用户做好沟通，及时更新最新进展。” 不到一个月后，大连市公安机关对君融贷正式立案，吴隽被警方采取行政强制措施。根据今年4月大连市公安局最新通报，吴隽以涉嫌投资者之后，却人间蒸发了。 今年4月底，不断有投资人反映，北京P2P平台网利宝到期项目没有回款，此后“兑付风波”愈演愈烈。 5月初，有投资人提供聊天截图，在网利宝的官方交流群中，一位昵称为“天天学习的Kevin”在群里表示“我们在全力以赴解决问题，核查资产合作机构，催回款，统计数据，客户服务等工作。我们绝对不会跑路，我们绝对会对投资人们负责。” 经投资人确认，该发言人正是网利宝的CEO赵润龙。 从5月17日就陆续传出网利宝被立案的消息。而此前承诺“绝不跑路”的网利宝CEO赵润龙也于5月17日开始，处于“失联”状态，辜负了4万投资人的信任，至今仍无音讯。 4、承诺后跑路 去年8月被经侦立案的金联储实控人王宇宏，承诺“不跑路、不失联”后，却跑路了。 去年8月2日，金联储发布延期兑付公告，并承诺“不跑路、不失联，积极向借款企业追讨逾期项目资金、妥善处置资产”。结果公告当天，即被警方立案侦查，而被警方抓获的高管名单中，平台实控人王宇宏并不在列。 据媒体相关报道，王宇宏在发布兑付公告当天就已出境跑路至美国。截至目前，王宇宏仍未被抓获。 此外，最近备受关注的*ST步森董事长、爱投资实控人赵春霞也是该类型的代表人物之一。

9月9日，恒大新新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。 8000人的招聘计划，可以说是给整个汽车行业带来的“强心针”了。 恒大放眼全球高精尖 进入2019年，全球的汽车行业尤其是传统汽车行业面临的是一股寒风，无论是福特、通用、克莱斯勒，还是路虎、现代、德国大众，动辄上千人的裁员计划，都让传统汽车产业蒙上了一层阴影。 但是在新能源领域，对于人才的需求，仍然看涨。其实从另一个角度来讲，人才的分布不均衡，也是两极分化的一个很重要的原因。 全球都在喊对新能源的重视，但是能够真正踏出大步来进行新能源产业研发的却是寥寥。传统能源汽车产业人才的集中度较高，基本盘仍在传统能源，对于新能源的投入和重视程度，依然停留在“实验”阶段。 而在新能源的快速成长期，无论是核心技术的掌握还是关键领域的突破，都有赖于高科技人才。 是时候来一次行业人才的“大迁徙”了。 据了解，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师等顶级专家，各专业的技术总监、高级工程师和设计师等技术精英；动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师等顶级专家，各专业的技术总监、副总监、高级工程师等技术精英；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师等顶级专家，各专业的技术总监、副总监、高级工程师等技术…

8月份以来，受配资再度蠢蠢欲动，甚至衍生出“出借投资者因此无缘科创板交易。为此，有场外配资机构脑洞大开，将已开通的科创板独立账户和子账号用来出租，并提供股票上市后表现抢眼，市场盈利效应显现，提升了更多投资者的关注热情和参与愿望。针对这种市场需求，部分场外配资机构有针对性地打起了科创板账户的主意，以“我出钱、你炒股，开户送现金”“炒股神器，资金任意配”“杠杆1-10倍随你选，盈利归您，当天到账”等为噱头，吸引一些不明就里、风险意识不强的散户投资者上当受骗。 场外配资的本质就是“借钱炒股”。但这种“借钱炒股”并不是普通的借贷关系，而是存在较高杠杆率。比如场外配资10倍杠杆率，意味着，如果投资者有10万元本金，配资机构可以借给投资者90万元资金。通过配资，投资者的可操作资金达到本金的10倍，潜在的收益和风险均放大10倍；配资公司则通过收取一定的高利贷”，一边“开赌场”。由于“虚拟盘”交易涉嫌欺诈，很多场外配资机构最终会选择卷钱交易所曾对证监会及时组织核查了海南贝格富科技有限公司的非法场外配资行为，公安部门已对该公司涉嫌诈骗一案立案侦查。6月，证监会公布一起配资公司操纵市场案的行政处罚决定书，对两名涉案人员合计罚没近2.65亿元。 高杠杆配资和“交易”科创板账户都属于违法行为，不仅会损害投资者合法权益，也会扰乱

MMIG市商亚洲有1家相关公司：Jojo M超限经营 Zenith中星，超限经营 frmarkets，暂无监管 KOV科维国际，疑似套牌 STARFINTEX星融

我不是老人，我不回忆青春和历史。在交易理念，核心是与时间为朋友，而不是与时间赛跑。 过去十来年，我们在交易场上一直与时间在比赛，期望用年轻来跑过时间，用勤奋来弥补先天条件上的巨大差距。 这种先天差距，主要表现在你做交易起点时候的资本、经验、舞台都为零。你要面临一个艰巨的环境，在荆棘中成长，伴随阵痛。 我想每个交易者都会面临这样的开局。 十年的交易考验之后，我们进入了交易的中局，这是一个“高原反应”期，不进则退。 要进入交易的腾飞，我们必须突破这个中场阶段，用智慧、勇气和谋略，化繁为简，化蝶为蛹。 交易开局者，都是以追求复利为目标的，这就是为什么初入交易的人，交易反而普遍做得比较好的原因。大家都说，新手做交易，比老手强！ 新手会有一个健康的合理的预期。在自律和学习方面，新手的热情和纪律性要好于老手。随着时间的推移，交易会逐渐进入复杂期，会面临很多新问题、新局面。 这些问题，是交易环境的复杂性带来的对人性的考验。它会极大地干扰交易者正常交易决策。 我们常说，交易是分阶段的。 新手入门，三年有成。 前三年，是交易水平高速的发展期，这个阶段普遍还是见识得少、经历得少，对市场会常怀有敬畏之心。新的知识、新的方法，在勤奋和壮志面前，表现得和谐共振。这是个美妙的阶段。 我记得，当年在肯德基勤奋读交易书籍的场景，在书城涉猎各种交易图书，在各种讲座论坛上学习。跑各种论坛，看文章，这种对交易知识和经验的渴求，对盘面认真研究的精神，主要体现在刚入交易行当的前几年。 三到六年，会形成一个交易的瓶颈期。 进入这个阶段，交易者要面临繁重的额外负担，主要表现在家庭压力、工作、人际关系的处理。 交易者千万不要小看生活琐事对交易的影响。在很多时候，交易之外的事情带来的压力，会极大改变人的心态和判断。 当你的生活面临着很多的经济压力，结婚、生子、赡养父母，以及社会压力带来的成就感和地位感的需求，都会让热职业交…

据外媒消息，美联储会持续关注区块链被黑损失金额，大家感受一下。 不难理解鲍威尔的担忧，传统金融机构第一要务是安全和稳定，其次才是创新。就拿大家接触最多的银行来说，很早之前，以为银行上班是最舒服的，每天只需要花几个小时帮客户办理业务，直到后来了解到原来他们必须花大量时间在系统维护、清算核算等安全问题上。包括大家经常抱怨的银行办事效率低的问题，主要还是审核流程繁多，每一步都要确保无误。 以当前数字货币行业的安全状况，传统金融机构要大规模采纳和使用确实不大现实。 既然主流金融机构有难处，通过“民间”团体和项目方试水就是最好的选择了，辅以监管的默许和机构的支持，或是破局之法。随着L新浪微博试点的“绿洲”，看来粉丝经济这块蛋糕确实很大。 从

现代管理之父德鲁克说过，技术和资本只有通过卓有成效的管理才能发挥功效。而所有管理之道的根本，都在于“人”。 9月9日，恒大新新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。 面向全球招聘全产业链人才 招聘网站显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中， 汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等； 动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等； 电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。 点击进入恒大新能源汽车全球研究总院招聘页面 企业高效管理成强力后盾 恒大完成新能源汽车技术布局，仅用了不到一年的时间，这与其高效的企业管理是分不开的。 恒大的企业管理功底深厚，通过狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，都能让其更好适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。 管理体系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽车集团背后是一支顶级的国际化团队：一方面通过融合被收购企业的外籍高管人才，快速提升自己在汽车领域的专业能力，另一方面加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。再者，恒大从内部选调590名核心骨干进入新能源汽车集团，共同构成其造车的铁军队伍。 这一套教科书般的管理方法论和人才培养引进模式已经在地产及

近期，朱先生就反映，他遇到了一家套牌的MT4软件之后，一个自称套牌平台，其宣称的牌照号为439303的

基础攻略回顾 1、

一、注册问题 Q：申请时无法提交或者上传不了职业凭证，怎么办？ A：亲爱的拓客，这可能与您的苏宁易购账号对应的手机号，这个号码能不能更改？ A：可以更改，您可以参考以下更改路径：关注“苏宁易购”公众号>>进入“苏宁易购”>>点击“我的易购”>>选择设置图标>>选择“解绑”>>更换手机号，重新登陆 Q：注册申请提交后，多久可以查询审核结果？ A：您点击下方“加入拓客”按钮后，按照提示提交申请，我们将在1-2个工作日内审核您的信息，审核结果将通过“苏宁拓客”微信公众号告知您。 Q：如何认证收款账号？ A：您点击下方“我的—我的佣金—去认证”，根据提示通过手机号短信验证码登录，然后输入银行卡账号及相关真实信息进行实名认证~ 二、绑定顾客 Q：成为拓客以后，怎么与顾客之间绑定关系？ A：拓客家人们，目前咱们有两种途径和顾客绑定关系喔~ “券绑定”步骤如下： 发放优惠券至顾客>>顾客领取相应优惠券>>顾客领券成功即完成绑定 温馨提示：您可以点开赚钱神器在此！请速速查收，了解更详细的“发券”与“领券”步骤喔~ “商品绑定”步骤如下： 长按商品图片分享商品至顾客>>顾客长按图片前往小程序（苏宁云店）>>顾客咨询专属导购>>若顾客登陆苏宁易购成功则绑定成功  （若点击咨询专属导购后直接跳转到个人专属导购，则说明前期登陆过苏宁易购账号，不用重复登陆，已经绑定） Q：分享商品链接给朋友，但是点击进去是显示发展拓客界面？ A：亲，您的分享操作可能有误，分享商品链接给顾客的正确步骤是：长按商品页面进行分享，而不是点击右上角进行分享 三、佣金问题 Q：什么情况下才会显示有“预估佣金”？什么时候会进行佣金的发放？ A：当您与顾客成功绑定关系，顾客成功下单后就会显示预估佣金；顾客确认收货后的次月15日左右发放佣金（如：顾客8月确认收货，则9月15日左右发放佣金） Q：带单以后却没有显示“预估佣金”，怎么…

现在，一直宣传自己受到外汇行业的一块金子招牌，这是毋庸置疑的。最近，行业不算景气，不过还是陆续不断有新的平台冒出来。毕竟超限经营的牌照做宣传，并不妥当。 FCA牌照现在已经十分透明。能称为一般意义上所讲的FCA牌照，实际上也就是STP牌和730k的MM牌。 FCA的AR牌，在2018年后已经退出历史舞台了。有点实力的，都把STP牌升级到零售外汇交易业务的超限牌照，来宣传FCA监管，意义何在呢？ 英国FCA不是为外汇行业开的。作为世界金融大国，要在英国开展金融相关业务，都得接受FCA的监管。做P2P、货币兑换、清算，都得拿个FCA监管的牌照，不过，它们本质上与外汇交易无关。无关，就意味着平台商超限经营。 在FCA平台30倍投资者会主动选择把账户开在FCA监管下，投资者更看中的是平台的信誉和环境，高杠杆似乎更符合市场投机需求。中小平台普遍并不是很看重品牌，可以理解。 但需要注意的是，牌照这种事情，有就是有，没有就是没有，超限就是超限。把没有的事情，或者是不存在的事情，套用在人们信任的牌照上，自然很容易被人拿来说事，损伤了平台的品牌。 瓦努阿图离岸的名声并不好，不妨碍大量的券商申请和使用它。以更广泛的视角来看，这是全球零售外汇行业的问题，不单单是平台商自身的问题。 我们知道，牌照在金融领域意味着资质，监管牌照只是券商实力很小的组成部分。一家券商的能力，实则取决于多方面。经纪商的意愿，尤其是道德意愿，是拥有牌照之后很重要的考量因素。 外汇券商真实的道德意愿难以为外界所窥探，金融的诱惑很大，因此对投资者权益的保护不能寄希望于所有者和运营者道德的高度，核心在于合规和不触碰法律底线。 适当的包装和品牌输出可以掩盖道德意愿的瑕疵。在可见的评估体系里，监管牌照、品牌知名度、活跃度和口碑，往往更为投资者所倚重。尽管这些因素的综合也并不特别准确。 这可能也是一些新平台，在推广初期会冒着超限经营的…

近期，投资者投诉称，

扎马步，练武最重要的基本功，一招一式都藉此发力。 恒大造车前期已经学成电机、电池、动力总成等独门绝技，而要想把这套拳法打出来开碑裂石，少不了扎马步这门基本功。 9月2日，恒大新新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。 底盘技术，就是造车的基本功。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车动力系统及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受电机动力，保证正常行驶。打个比方，底盘就像电脑主板一样，承载了全部的功能部件。 恒大造车布局至今，以资本换时间的打法颇见成效，随着8月28日“恒驰”品牌推出，恒大造新能源车呼之欲出。 1 这是继7月23日远赴德国牵手hofer集团之后，恒大又一次把目光聚焦到了这一老牌汽车强国。 据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。 新能源汽车产业发展至今，底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。 这就好比扎马步的最高阶段四平马，练到这一步，你就获得了几乎所有武术动作的发力能力。3.0底盘架构能够很好地集成前期恒大收购的各个关键部件技术，是恒大造车进程的又一里程碑。 2 所谓“后发优势”理论，指起步晚，但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术，而实现弯道超车的现象。 而今商业现象中利用后发优势反超的不胜枚举，恒大便在新能源…

继近日被曝光清零用户账户（详见《金港国际明目张胆抢钱 敢出金就把你账户清零！》）后，又有更多的交易平台”自居，以“没必要因为你的那点资金交易商近期收到大量客诉，投资者需警惕！