按时间归档：2020年

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还描述了他在美国见过以太坊创始人V神，一起探讨了以太坊未来趋势。

2020年，我们见证了全球数字货币的概念已经走进主流社会，行业基本面已经发生了巨大变化。 支付是金融的基础，更是一切商业及社会运作不可缺少的重要的环节。随着人类社会不断地发展，支付金融体系变得愈发复杂，也愈发重要。从铸币到UMI，一款结合顶尖金融学者智慧及十多年区块链发展经验的支付产品应运而生。通过对当下全球支付业务的分析，UMI不仅实现了全球化支付，且解决了当下几乎所有支付系统的痛点。 12月2日，星空财经《Disruptors颠覆者》邀请到了在国际上很火的区块链金融黑马项目—UMI区块链ambassador Andrew Amris做客本栏目，我们一起来聊聊UMI如何助力支付体系进化！以下为对话实录： Jenny：首先，请你简单做下自我介绍，也请介绍一下UMI。 Andrew：感谢Jenny的邀请，很开心做客星空财经的《Disruptors颠覆者》栏目！我是Andrew Amris，我是UMI大使，很荣幸今天有机会在这里和大家分享UMI区块链！ 就像Jenny刚刚介绍中提到的那样，UMI的确是一个颠覆者Disruptor！UMI是在数字资产趋势的“十字路口”创建的年轻项目之一，用户/加密货币。另外一个值得关注的点是，UMI还是一个成熟的区块链平台，它能够执行任何复杂的智能合约。 UMI网络每秒可以执行大约4500笔交易，这个数据大大超出了其他大多数区块链，甚至包括以太坊等知名区块链。UMI主网已于2020年夏季启动，并仍一直在不断完善。很快，UMI团队将推出重要功能更新，UMI网络的容量将进一步增大，可每秒执行10,000笔交易。这将使得UMI平台更接近VISA和MasterC金融市场上立足，使其成为支付手段。这是因为，首先，交易速度低，以及用户必须具备的相当高的技术知识水平。UMI系统从根本上解决了这些问题，交易处理速度高达4369/秒，而即将到来的更新（不需要硬分叉…

又涨了！ 恒大汽车股价持续飙升，继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%，将市场信心大大提振！ 重磅利好的释放是恒大汽车股价持续上涨的重大原因。据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东股票，不仅大幅提振特斯拉看齐。 向来被视作特斯拉最强竞争者的恒大汽车在产品线及产能规划等方面均力压特斯拉。据了解，恒大正同步研发14款新车型，技术性能全面对标特斯拉，目前六款恒驰车型已亮相，而特斯拉成立17年仅有4款车型。此外，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，每个基地的首期产能为10万辆/年，3-5年规划总产量为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。目前上海、广州两大生产基地已全线进入试生产，量产在即。 拥有巨大潜力的恒大汽车市值仅为特斯拉的1/17，恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有多大的想象空间？我们不妨拭目以待。

京东健康是首家盈利上市的互联网医疗公司。

12月2日晚间，宝德股份（300023.SZ）宣布，拟以现金11.22亿元收购名品世家（835961.OC）89.76股份。 公开资料显示，宝德股份是创业板第一批新零售运营团队+酱香风口+完善的供应链资源。 “名品世家是中国酒业新零售领域唯一没有烧钱活下来，并形成销售规模、确定真实盈利的流通企业，通过一个单店一个单店的经验摸索积累，培养了稳定的经营管理团队。”肖竹青称，宝德股份与名品世家在多方面具备资源整合和互通空间，本次合作无疑将加快名品世家的发展。 据了解，名品世家押宝酱香大趋势受益颇丰，是国台酒和仁怀酱香酒重要的渠道代理商，在传统连锁门店基础上赋能圈层营销和线上线下跨界推广，取得了高附加值的业绩增长。

12月3日，韩国媒体TheElec报道，中国公司

在国内，基石药业拥有创新靶向药普拉替尼在大中华区开发和商业化的权益。

恒大汽车（0708.HK）再传重磅利好！ 12月2日，据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车（0708.HK）获大股东投资者信心、提振股价也具有积极作用。 今年以来，全球新特斯拉市值已突破4.3万亿港元，稳坐车企龙头宝座。蔚来股价暴涨12倍、市值超4700亿港元，力压老牌车企宝马；而小鹏市值也涨近3000亿港元，超越福特。反观恒大汽车，近期因受谣言影响，股价已较年内高位回落近3成，市值仅2400亿港元，只有特斯拉的1/18。 恒大汽车被视作特斯拉的最大竞争者，凭什么？能对标特斯拉，恒大汽车的底气十足：目前特斯拉仅4款车，恒大汽车则同步研发14款，首期6款已经亮相，而且特斯拉的产能水平也难与恒大汽车2025年前规划总产量100万辆/年，2035年前规划总产能500万辆/年的规模相匹敌。 恒大汽车展现出的巨大潜力也是大股东对其抱有坚定信心的关键原因。凭借前瞻布局，恒大汽车已搭建出“研、产、销”全产业链闭环，并在造车各关键环节拥有世界最顶尖核心技术。 据悉，目前恒驰1实车已启动路测，恒驰量产已经进入了

12月2日，由中国广播电视社会组织联合会节目交易委员会主办的第六届全国节目交易会开幕大会在海口市观澜湖盛大举行，现场举行了年度最受欢迎优秀电视栏目、优秀电视剧颁奖仪式。由刘世英、李红根、赖冬阳、张伟、德格玛雅、林桂江等主创的《总裁读书会》蝉联获奖，该节目在全国最大的节目

在12月1日召开的2021年度全国煤炭交易会新闻通报会上，中国煤炭工业协会数据发布的一组数据显示，今年1-10月全国煤炭消费量32.4亿吨左右。而据国家统计局发布的数据，10月，我国原煤的产量达33662.8万吨，同比增长1.4%，累计产量为312742.7万吨，累计增长0.1%。值得注意的是，这也是今年进入下半年以来，该数据首次转负为正。 可见，秋冬以来，煤炭产量仍在持续攀升，那么从公路运输的角度来看，煤炭运输呈现出怎样的趋势呢？ 满帮货运能源，煤炭的消耗量也随之大幅增加。而进入下半年，煤炭运输的峰值则出现在7月，较去年整整提前了两个月。一方面是复工复产的有序推进，另一方面也是为秋冬供暖提前调度、储备。国内的煤炭三大省——内蒙古、山西、陕西的运输峰值则分别出现在10月、8月、7月，基本与去年持平。 具体来看，10月以来，煤炭输出前五省份分别为内蒙古36.1%，陕西26.1%，新疆10.9%，山西9.9%，河南3%。新疆超越山西，进入前三甲。而在煤炭输出Top5城市中，新疆也占据两席，分别为昌吉和阿克苏。 煤炭运入量前五省份则分别为，黑龙江11%，山东9.6%，内蒙古8.9%，辽宁8.6%，吉林7.7%。东三省的供暖需求全面爆发，累计占比达全国的四分之一。 在煤炭的运输半径方面，满帮大数据显示，10月以来，全国的煤炭运输订单中，平均运距为1204公里，同比增长了5.7%。山西省的煤炭订单平均运距为852公里，同比增长10.7%，陕西和内蒙古的煤炭运距分别为1184公里和1290公里，同比也均有小幅增长。 说明：本文数据为干线公路数据，部分省份拥有成熟的煤炭铁路运输专线，不在统计范围内。

作者：我爱我家研究院 11月北京全市二手住宅共网签17268套，环比10月增长20.5%，与9月的17259套持平，同比2019年11月增长40.44%。1-11月网签总量为147895套，较2019年同期增长13.02%，较2018年同期增长4.25%。 11月北京经纪机构二手住宅签单量环比增长29.03%，同比增长56.06%。成交均价为59118元/㎡，环比小幅上涨1.08%，1-11月的整体均价为56864元/㎡，较去年同期上涨0.93%。 11月北京二手住宅市场新增房源量环比下滑7.43%，同比下滑11.85%；新增客源量环比增长7.54%，同比增长24.12%。带看量环比下滑13.79%，同比下滑6.84%。11月房源减少，客源则多，供需矛盾略有加剧。 我爱我家研究院分析表示，除10月外，5月以来北京二手住宅网签量一直保持在1.6万-1.73万套之间，而且10月的1.4万套也是国庆长假所致，实际的10月网签水平与5-9月保持在同一线上。因此，北京二手住宅网签量可以说已经连续7个月保持在月1.6万套以上的水平。 11月机构签单量增长，年内目前仅低于5月迟来的“小阳春”，市场相对较好。11月二手成交均价上行，但幅度很小，价格继续稳中有升。整体而言，11月北京

2017年，刘强东在开年大会上，抛出未来12年“技术、技术、技术”的口号。如今近四年过去，面对未来技术及供应链，京东首次披露了更具体的目标和路径。 “未来十年，京东数智化社会供应链的目标是服务全球15亿消费者、近1000万家企业，带动客户库存周转天数降低30%，推动社会物流成本占比降至10%以内，同时推进可持续的消费，京东集团碳排放与2019年相比减少50%。”11月25日，在2020京东全球科技探索者大会上，京东集团首席战略官廖建文透露。 廖建文口中的数智化社会供应链，被视为京东面向未来十年构建的新一代基础设施，它意味着以数智化技术连接和优化社会生产、流通、服务的各个环节，降低社会成本、提高社会效率。“京东数智化社会供应链将持续连接各类场景，同时与外部生态合作伙伴形成共生互生的生态合作关系。” 在京东集团技术委员会主席、京东智联云总裁、IEEE Fellow周伯文看来，推进数智化社会供应链的过程中，京东需要两条“桨”，包括共创开放生态以及前沿技术探索。 围绕这两大方面，同日京东频放“大招”。不仅成立聚焦前沿理论基础的京东探索研究院，同时发布四大企业级产品，围绕零售、物流、金融、教育、政务等场景全面助力产业数智化发展。 久耕产业互联网 “在过去的消费互联网时代，其实京东一直在做着产业互联网的事情。”廖建文表示。 在廖建文看来，消费互联网提升的是交易效率，亦即高效地实现供需匹配。然而，它并未解决产业效率的问题，从价值链上游的产品设计、预测再到生产、流通、销售、配送直至用户端，产业链的效率很难通过消费互联网来解决。 作为早期消费互联网的参与者之一，京东则是一个例外。早自2007年，京东便开始自建物流体系，直到形成如今仓配一体化的高效供应链。“京东从第一天开始就在提成本、效率、体验，在解决零售供应链的问题，它是支撑京东向前走的原因。”廖建文表示。 事实上，通过京东过去十几年的投入…